Wielu z Was zapewne nie miało styczności z tematem kodowania. Jeśli nie jesteś technikiem ani graczem, to na 99 procent prawdopodobnie tak pozostanie. Ale może dziś zmienimy nieco Twoje zdanie na ten temat.
Od jednostki sterującej do złącza OBD…
Nowoczesny samochód, taki jak Grand California, to nic innego jak ruchomy komputer. Wiele osób nie zdaje sobie sprawy, jak wiele technologii znajduje się w takim pojeździe. Jednostka sterująca układu elektrycznego pojazdu komunikuje się z alternatorem, ponieważ na przykład włączone zostały lampy i teraz wymagana jest większa ilość prądu. Albo jednostka sterująca silnikiem zauważa po przejeździe przez góry, że olej silnikowy jest zbyt gorący i przez to zmniejsza moc silnika. Rozumiesz, dokąd zmierza podróż, niesamowita liczba komponentów musi się komunikować i współpracować, to wymaga oprogramowania. Oprogramowanie to jest przechowywane na poszczególnych jednostkach sterujących i tam wykonuje swoje usługi. Sama Grand California ma na pokładzie ponad 20 jednostek sterujących. Być może teraz jest jasne, dlaczego krok, który jest oczywiście kontrolowany przez jednostkę sterującą, czasami sprawia kilka problemów.
Teraz każdy samochód zbudowany od 2001 roku ma tzw. złącze On Board Diagnostic, w skrócie OBD. Poprzez to połączenie można nawiązać połączenie z wyżej wymienionymi jednostkami sterującymi za pomocą odpowiedniego sprzętu i oprogramowania.
Czyli np. jeśli na desce rozdzielczej zapali się kontrolka check engine, to mamy nadzieję, że to się nigdy nie zdarzy, jest jakaś usterka. Błąd ten jest zapisywany w jednostce sterującej i może być odczytany poprzez złącze OBD . Dzięki wielu setkom danych pomiarowych warsztat jest w stanie zawęzić usterkę i rozwiązać problem.
…do kodowania
Oprócz lokalizacji usterek można również przeprogramować jednostki sterujące poprzez złącze OBD. W internecie jest wiele programów, które potrafią dostosować odpowiednie wartości. Programowanie lub kodowanie jest konieczne na przykład po to, aby poinformować pojazd, że po wymianie akumulatora został zainstalowany nowy akumulator. Jest to ważne w tym przykładzie, aby jednostki sterujące mogły prawidłowo przetwarzać dane otrzymane z baterii.
Istnieje również kilka możliwości indywidualizacji poprzez kodowanie. Na przykład akcesoria, które faktycznie podlegają opłacie, mogą być aktywowane w Grand California, oczywiście pod warunkiem zainstalowania niezbędnych komponentów. Najdobitniejszym przykładem jest późniejsze i darmowe uruchamianie systemu ostrzegania przed zjechaniem z pasa ruchu, za którego ex works Volkswagen płaci wysoką cenę.
W dalszej części chcielibyśmy podzielić się z Tobą dwoma naprawdę ważnymi przypadkami użycia:
Konwersja na baterię litową za pomocą oprogramowania Car Scanner
Pierwszym punktem jest zamiana na baterię litową w jednostce sterującej. O bateriach litowych pisaliśmy już kilka razy na naszym blogu, większość baterii litowych dostępnych w akcesoriach ma prąd ładowania rzędu 100A. Może to prowadzić do ograniczeń przy zwykłej wymianie w Grand California, ponieważ prąd ładowania Grand California jest ponad dwukrotnie wyższy ze szczytem 200A. Z pewnością wszystkie nowoczesne baterie litowe mają zainstalowany system BMS, który blokuje te prądy i nie pozwala im dotrzeć do właściwych ogniw baterii. Ale alternator też musi cały czas regulować, co pewnie przez lata nie jest dobre ani dla akumulatora, ani dla alternatora.
Na szczęście jest tu mały trik: za pomocą aplikacji Car Scanner można przełączyć technologię baterii na litową. Oznacza to, że jednostka sterująca wie teraz, że w pojeździe zainstalowany jest akumulator litowy. Zmiana ta powoduje ograniczenie prądu ładowania do około 80A.
KFG Reset
Pewnie słyszałeś o wtyczce KFG, która ma być wyciągnięta po to, żeby ten czy inny problem, np. nierozwinięty krok, został ponownie rozwiązany, prawda?
Teraz są dwie możliwości: po pierwsze wczołgasz się do przestrzeni na nogi pasażera i pociągniesz za kabel KFG, co w najgorszym wypadku może uszkodzić centralkę, lub po drugie w prosty i łatwy sposób zrestartujesz centralkę przez telefon komórkowy. Wariant drugi brzmi znacznie lepiej, prawda?
Wymagany sprzęt i oprogramowanie
Jak wspomniano wyżej w tekście, do wykonania np. resetu KFG potrzebny jest sprzęt i oprogramowanie. Nie wpadaj w panikę: mając około 40 euro, będziesz w stanie w przyszłości przeprowadzić kodowanie, a przede wszystkim pomóc sobie w sytuacjach problemowych.
Sprzęt to dongle OBD od VEEPEAK, który można kupić na Amazonie.
Kup tutaj – https://amzn.to/40LYWT4
Dongle OBD od VEEPEAK jest dostarczany bez niezbędnego oprogramowania, ale obecnie istnieje cała gama aplikacji, z których można korzystać. Mamy dobre doświadczenia z aplikacją Car Scanner, która jest dostępna na iOS i Android. Sama aplikacja jest darmowa, ale posiada również wersję Pro, która odblokowuje więcej funkcji. Jednorazowy koszt w przypadku wariantu Pro wynosi 8 euro.
Reset KFG za pomocą skanera samochodowego
W dalszej części opisujemy reset KFG za pomocą Car Scannera. Adapter musi być podłączony do interfejsu OBD samochodu Grand California, a zapłon musi być włączony.
- Uruchom aplikację i połącz się z VEEPEAK, wybierz pozycję “Ustawienia”.
- Wybierz VEEPEAK w ustawieniach pod pozycją “Adapter”.
- W ustawieniach w punkcie “Profil połączenia” wybrać Volkswagen OBD-II (MQB).
- W menu głównym wybrać “Coding & Service”.
- Wybierz pozycję “Długie kodowanie” i kliknij na element sterujący “Funkcja specjalna 3D”.
Tam znajdziesz teraz Soft & Hard Rest. Jednostka sterująca KFG jest ponownie uruchamiana za pomocą obu. Proszę zawsze używać najpierw miękkiego restartu, możesz myśleć o nim jako o normalnym restarcie komputera. Jeśli jednak centrala nie reaguje na to, należy użyć funkcji Hard-Rest. Jest to podobne do przycisku reset w komputerze.
Jednostka sterująca uruchamia się wtedy ponownie i nie ma potrzeby odłączania wtyczki.
W przypadku pytań dotyczących instrukcji obsługi VEEPEAK, Car Scanner, prosimy o zapytanie. Wystarczy napisać to w komentarzach.
