Monet teistä eivät luultavasti ole koskaan olleet tekemisissä koodauksen kanssa.
Jos et ole tekniikkanörtti tai pelien lapsi, näin tulee luultavasti olemaan 99 prosentissa tapauksista.
Mutta ehkä me muutamme tänään hieman mielesi.
Ohjausyksiköstä OBD-liitäntään.
Nykyaikainen auto, kuten Grand California, on pelkkä liikkuva tietokone. Monet ihmiset eivät edes tajua, miten paljon teknologiaa tällaisessa ajoneuvossa on. Ajoneuvon ohjausyksikkö kommunikoi esimerkiksi generaattorin kanssa, koska valot on kytketty päälle ja nyt tarvitaan enemmän virtaa. Tai moottorinohjausyksikkö huomaa vuoristokierroksen jälkeen, että moottoriöljy on liian kuumaa, ja vähentää moottorin tehoa. Kuten huomaat, uskomattoman monen komponentin on kommunikoitava ja toimittava yhdessä, mikä edellyttää ohjelmistoja. Tämä ohjelmisto on tallennettu yksittäisiin ohjausyksiköihin, ja se tekee tehtävänsä siellä. Pelkästään Grand Californiassa on yli 20 ohjausyksikköä. Ehkä nyt on selvää, miksi askel, jota tietysti ohjaa ohjausyksikkö, aiheuttaa joskus muutamia ongelmia.
Jokaisessa vuodesta 2001 lähtien rakennetussa autossa on niin sanottu ajoneuvon sisäinen diagnostiikkayhteys, lyhyesti OBD. Tätä yhteyttä voidaan käyttää yhteyden muodostamiseen edellä mainittuihin ohjausyksiköihin asianmukaisen laitteiston ja ohjelmiston avulla.
Jos esimerkiksi moottorinvalvontamerkkivalo syttyy kojelautaan – toivottavasti näin ei koskaan tapahdu – kyseessä on vika.
Tämä vika on tallennettu ohjausyksikköön, ja se voidaan lukea OBD-yhteyden kautta.
Korjaamo pystyy sitten rajaamaan vian ja ratkaisemaan ongelman monien satojen mittaustietojen ansiosta.
… koodausta varten
Vian paikallistamisen lisäksi ohjausyksiköt voidaan ohjelmoida uudelleen OBD-yhteyden kautta. Internetissä on saatavana monia ohjelmistoja, joilla voidaan säätää vastaavia arvoja. Ohjelmointia tai koodausta tarvitaan esimerkiksi kertomaan ajoneuvolle, että akun vaihdon jälkeen on asennettu uusi akku. Tämä on tässä esimerkissä tärkeää, jotta ohjausyksiköt voivat käsitellä akulta saatuja tietoja oikein.
Lisäksi on olemassa useita vaihtoehtoja mukauttamiseen koodauksen avulla. Esimerkiksi maksulliset lisävarusteet voidaan aktivoida Grand Californiassa, jos tarvittavat komponentit on asennettu. Merkittävin esimerkki on Volkswagenilta kalliisti veloitettavan kaistavahtijärjestelmän jälkikäteinen ja maksuton aktivointi, joka toimii vapaasti tehtaalla.
Haluamme jakaa kanssasi alla kaksi todella tärkeää käyttötapausta:
Muuntaminen litiumparistoon Car Scanner -ohjelmiston avulla
Ensimmäiseksi on vaihdettava ohjausyksikön litiumparistoon. Olemme kirjoittaneet litiumakuista jo useita kertoja blogissamme, ja useimpien lisävarusteena saatavien litiumakkujen latausvirta on 100 A. Tämä voi johtaa rajoituksiin, kun ne yksinkertaisesti vaihdetaan Grand Californiassa, sillä Grand Californian latausvirta on yli kaksi kertaa suurempi, huippuarvoltaan 200A. Kaikissa nykyaikaisissa litiumakuissa on tietysti asennettu BMS, joka estää nämä virrat ja estää niitä pääsemästä varsinaisiin akkukennoihin. Mutta myös vaihtovirtageneraattorin on aina säädettävä, mikä ei varmaankaan ole vuosien mittaan hyväksi akulle eikä vaihtovirtageneraattorille.
Onneksi tässä on pieni kikka: voit käyttää Car Scanner -sovellusta vaihtaaksesi akkuteknologian litiumiin. Tämä tarkoittaa, että ohjausyksikkö tietää nyt, että ajoneuvoon on asennettu litiumakku. Tämä kytkin rajoittaa latausvirran noin 80 A:iin.
KFG Nollaus
Olet luultavasti kuullut KFG-tulpasta, joka on tarkoitus vetää ulos jonkin ongelman ratkaisemiseksi, kuten askelman, joka ei ulotu, eikö niin?
Nyt on kaksi vaihtoehtoa: ensinnäkin ryömit matkustajan jalkatilaan ja vedät KFG-kaapelista, mikä voi pahimmassa tapauksessa vahingoittaa ohjausyksikköä, tai toiseksi käynnistät ohjausyksikön uudelleen matkapuhelimen avulla. Vaihtoehto kaksi kuulostaa paljon paremmalta, eikö vain?
Tarvittavat laitteistot ja ohjelmistot
Kuten edellä on jo mainittu, tarvitset laitteiston ja ohjelmiston esimerkiksi KFG:n nollausta varten. Älä hätäänny, noin 40 eurolla pystyt suorittamaan tulevan koodauksen ja ennen kaikkea auttamaan itseäsi ongelmatilanteissa.
Laitteisto on VEEPEAKin OBD-dongle, jonka voit ostaa Amazonista.
Osta täältä – https://amzn.to/40LYWT4
VEEPEAKin OBD-dongle toimitetaan ilman tarvittavaa ohjelmistoa, mutta nyt on olemassa koko joukko sovelluksia, joita voit käyttää. Meillä on hyviä kokemuksia Car Scanner -sovelluksesta, joka on saatavilla iOS- ja Android-käyttöjärjestelmille. Itse sovellus on ilmainen, mutta siitä on myös Pro-versio, joka avaa lisää toimintoja. Pro-version kertamaksu on 8 euroa.
KFG Nollaus autoskannerilla
Seuraavassa kuvataan OBD-järjestelmän nollaus autoskannerin avulla. Sovitin on kytkettävä Grand Californian OBD-liitäntään ja sytytysvirta on kytkettävä päälle.
- Käynnistä sovellus ja muodosta yhteys VEEPEAKiin valitsemalla “Asetukset”.
- Valitse VEEPEAK asetusten kohdassa “Adapteri”.
- Valitse asetusten kohdassa “Yhteysprofiili” Volkswagen OBD-II (MQB).
- Valitse päävalikosta “Koodaus ja palvelu”.
- Valitse “Pitkä koodaus” ja napsauta “3D-erikoistoiminto”-ohjausyksikköä.
Sieltä löydät nyt Soft & Hard Rest. Molempia käytetään KFG-ohjausyksikön uudelleenkäynnistämiseen. Käytä aina ensin pehmeää lepoa; voit ajatella sitä tietokoneen normaalina uudelleenkäynnistyksenä. Jos ohjausyksikkö ei kuitenkaan reagoi tähän, käytä Hard Rest -toimintoa. Tämä on samanlainen kuin PC:n nollauspainike.
Tämän jälkeen ohjausyksikkö käynnistyy uudelleen, eikä pistoketta tarvitse vetää irti.
Jos sinulla on kysyttävää VEEPEAKista, autoskannerista tai ohjeista. Kirjoita ne kommentteihin.
