Lorsque nous avons configuré notre Grand California, il ne nous est jamais venu à l’esprit de commander un chauffage auxiliaire pour la cabine. Pourquoi le faire ? Nous avons le chauffage d’appoint, nous pensions…
Puis, le premier hiver, nous sommes partis en Suède et tout de suite, le chauffage auxiliaire nous a manqué. Non seulement il fait frais quand on est assis à l’avant, mais surtout quand on démarre le moteur le matin par -20 degrés. Le Crafter avait l’air très torturé et a mis du temps à atteindre sa température de fonctionnement.
Nous ne pouvons pas faire grand-chose à ce sujet, sauf que si nous commandions à nouveau un camping-car, il aurait été équipé d’un chauffage autonome à l’avant en usine.
C’est par hasard que nous avons découvert l’entreprise Danhag, qui propose des conversions du chauffage d’appoint en chauffage autonome, avec la promesse que l’installation fonctionne à la manière d’un Plug and Play. Le sujet du chauffage d’appoint a bien sûr directement fait tilt, car si tu as un Grand California et un chauffage de carrosserie diesel, le chauffage d’appoint est automatiquement installé. Il y a donc encore un moyen d’obtenir notre chauffage autonome après tout…
Bien sûr, ton Grand California peut aussi avoir un chauffage d’appoint si tu as un chauffage auxiliaire au gaz. Tu peux facilement vérifier si tu as un chauffage d’appoint, il te suffit de jeter un coup d’œil à la “colonne B” lorsque tu ouvres la porte du conducteur. S’il y a un petit autocollant avec une impression Webasto, félicitations, tu as un chauffage d’appoint et tu peux le transformer en chauffage autonome selon tes envies.
Mais comment cela fonctionne-t-il en réalité ? – Le kit de transformation
Un chauffage d’appoint n’est en fait rien d’autre qu’un chauffage d’appoint, dès que tu démarres la voiture, le chauffage d’appoint aide le moteur à chauffer l’eau de refroidissement plus rapidement et à réduire ainsi l’usure. Le chauffage d’appoint est tout simplement alimenté par du diesel et fonctionne jusqu’à ce que le véhicule atteigne la température d’eau définie par le constructeur.
Le chauffage d’appoint de ton collègue peut être transformé en chauffage autonome grâce à un petit module qui se connecte à l’unité de contrôle Gateway (ne panique pas, ça a l’air pire que ça ne l’est).
Une horloge de présélection externe, que nous avons choisie pour Webasto MultiControl SW, permet de démarrer ou de programmer le chauffage autonome. Ce qui est génial avec le kit de transformation de Danhag, c’est que tu peux choisir parmi une multitude d’horloges à présélection. Par exemple, en plus du MultiControl, une variante commandée par une application est également disponible. Tu trouveras la liste complète – ICI -.
Le meilleur de tout cela, il peut être démonté sans trop d’efforts et retiré du véhicule sans laisser de traces. Tu n’as pas non plus à t’inquiéter pour le chauffage d’appoint, son utilisation à l’arrêt sans que le moteur ne tourne est approuvée par Webasto.
Une fois que le nouveau module et l’horloge de présélection sont installés et que tu démarres le chauffage autonome, non seulement l’eau de refroidissement est chauffée, mais tu peux en plus régler la température souhaitée pour l’habitacle via les commandes normales de climatisation. Ainsi, tu as une situation gagnant – gagnant 😊
Le chauffage fonctionne pendant une heure maximum et s’éteint ensuite tout seul, mais un redémarrage direct est possible.
Coûts et installation
Le kit est disponible pour 600 euros avec l’horloge de présélection que nous avons choisie, mais cela ne tient pas compte des éventuels frais d’installation. Nous avons fait l’installation nous-mêmes, si tu as quelques connaissances techniques, l’installation ne posera aucun problème.
Nous renonçons ici à des instructions de montage détaillées, elles sont fournies avec le kit. Sur les images, tu peux voir où le voyage te mène… 🫣 Si tu as des questions sur l’installation, tu trouveras une discussion à ce sujet sur notre forum – ICI.
