Le Grand California peut être commandé avec des phares avant à LED, ce qui semble vraiment bien et surtout lumineux, non ? Un autre point à mettre au crédit des phares LED est définitivement l’aspect visuel.
Lorsque nous avons récupéré notre première Grand California il y a presque deux ans – comme le temps passe vite – et que nous sommes partis pour notre premier tour de nuit, nous avons rapidement été complètement désabusés. Le rendement lumineux des phares LED est, disons-le gentiment, modéré voire modeste. Ce qui n’est pas encore vraiment un problème sur les routes allemandes, car il y a des éclairages ici et là, est devenu un drame pendant les vacances d’hiver en Suède. Sur les longues routes forestières dans l’obscurité totale, on ne voyait pas vraiment bien, même avec les feux de route. C’est là que nous avons pris la décision : il nous faut absolument des phares supplémentaires !
La conversion de notre premier GC a prolongé la transformation de six mois supplémentaires. Ce n’est donc qu’en octobre 2022 que nous avons décidé d’acheter la TRIPLE-R 750 ELITE de Lazer Lamps.
Pourquoi Lazer Lamps ?
Pourquoi avons-nous choisi la Triple R ? Deux raisons :
- Lazer Lamps offre la possibilité d’intégrer les lampes directement dans le véhicule à l’aide d’un kit de calandre.
2. tout à fait honnête ? Comme le dit le boursier : “The trend is your friend”. Une personne sur deux, si elle a des phares supplémentaires, utilise Lazer Lamps dans sa voiture. Et ce que tout le monde utilise ne peut pas être mauvais, n’est-ce pas ?
Non, nous sommes vraiment heureux avec les Lazer Lamps et même l’installation dans la calandre est tout simplement super et s’adapte parfaitement au Crafter. Mais ce n’est qu’après quelques demandes via Instagram et Facebook que nous nous sommes vraiment penchés sur le sujet. C’est pour cette raison que nous avons décidé de publier ce blog, pour te donner quelques conseils.
Caractéristiques techniques TRIPLE-R 750 ELITE
Commençons par quelques détails techniques sur la TRIPLE-R 750 ELITE :
Toutes les données se réfèrent à un seul phare à la fois. On distingue le mode E-Boost et le mode E-Mark, une explication suivra dans la suite du texte :
| E-Boost | Mode E-mark | |
|---|---|---|
| Plage de tension (DC) | 10-32V | 10-32V |
| Durée de vie des LED | 50000 heures | 50000 heures |
| Poids | 1 kilo | 1 kilo |
| Fonction feux de route | ||
| Luminosité totale | 5068 Lm | 1267 Lm |
| Température de couleur | 5000k | 5000k |
| Nombre de LED haute puissance | 4 | 4 |
| Consommation d’énergie | 45 watts | 11.5 watts |
| Consommation de courant | 3,1 ampères | 0,8 ampère |
| CERTIFICATION | ||
| Feux de route | Non disponible | ECE R112 |
| LED Réf. Numéro | Non disponible | 12.5 |
Wow, ok, maintenant nous avons regardé la fiche technique de l’Elite et ce qui saute aux yeux ici, c’est qu’il y a deux “variantes”, une fois le mode E-Boost et une fois le mode E-Mark.
Quelle est la différence entre le mode E-Mark et le mode E-Boost ?
Un petit composant, mais très important, fait une grande différence. Pour que les Elite soient homologuées dans l’espace ECE et puissent être utilisées dans la circulation routière, elles doivent répondre à certaines exigences. Ils sont testés par un organisme tel que le TÜV et si tout est conforme, un soi-disant label E, plus précisément un label ECE, est délivré. Cela garantit que ce composant peut être utilisé sans autre autorisation dans les pays participant au règlement de la CEE.
Les Lazer TRIPLE R ont un tel label ECE, mais uniquement lorsqu’elles sont utilisées en mode E-Mark. Celui-ci est activé par défaut lorsque les phares sont livrés.
Cependant, tu trouveras dans la boîte deux petits aimants avec lesquels la fête commence vraiment. Les aimants sont insérés latéralement dans les projecteurs afin d’augmenter la puissance de 11,5 à 45 watts ou d’environ 1200 à 5000 lumens. Ainsi, les TRIPLE R sont tout simplement incroyablement lumineuses, mais aussi incroyablement inadmissibles, tout le monde devrait l’avoir en tête ! Ce n’est que sans les aimants en mode E-mark que ces phares supplémentaires sont autorisés.
Montage (instructions) Triple – R Elite
Comme mentionné au début, les Triple R Elite peuvent être montés dans la calandre du Grand California. Pour cela, tu peux commander un pack complet qui comprend, en plus des lampes, un interrupteur et le kit de montage avec la fixation pour le radiateur.
1. calandre
La première étape consiste à préparer la grille de radiateur et à la découper en conséquence. Un gabarit est inclus dans la livraison, mais comme tu peux le voir sur l’image, il ne s’adapte qu’à une seule position dans la calandre. Pour faire de la place pour les phares, la grille doit être découpée le long de l’intérieur du gabarit.
Pour faire l’ajustement, nous avons utilisé une simple lame de scie à métaux sans scie, car les dents sont suffisamment fines pour ne pas effilocher le plastique. Les premiers essais avec un Dremel étaient trop compliqués et peu pratiques.
Voici à quoi devrait ressembler le barbecue scié :
2. le câblage
Le câblage standard prévoit que les lampes s’allument automatiquement avec les feux de route. Nous avons décidé d’ajouter un interrupteur intermédiaire. Ce n’est que lorsque celui-ci est allumé que les lampes supplémentaires s’allument en même temps que les feux de route.
Comme le Grand California dispose de deux batteries, il y a maintenant l’embarras du choix : quelle batterie choisir ? Comme les phares ne font pas partie de la structure du camping, nous avons branché les lampes sur la batterie de démarrage.
Oui, là encore, il y a dix opinions pour savoir si c’est si bien que ça ou pas. Le véhicule dispose d’un système de surveillance de la batterie et il semblerait que le fait de connecter directement des consommateurs puisse entraîner une surveillance erronée de l’état de charge ou de décharge. Nous n’avons cependant pas pu le constater au cours des 20 000 derniers kilomètres, mais n’hésite pas à faire autrement 🙂
Faire passer les câbles d’alimentation du compartiment moteur à la batterie
- Démonter la batterie AGM
2. desserrer le bloc de fusibles, de distribution derrière la batterie AGM
3. démonter le revêtement du plancher côté conducteur et ouvrir le compartiment de la batterie
4. faire passer les câbles d’alimentation du compartiment moteur vers l’intérieur. Pour cela, nous avons utilisé le passage de câble d’origine qui se trouve derrière le bloc de distribution.
Pour faire passer les câbles sans problème à l’intérieur, tu devrais utiliser un passe-fil(disponible sur Amazon https://amzn.to/3FgpnrX).
5. installer les interrupteurs
Un interrupteur est également inclus dans le package Lazer Lamps, nous l’avons installé dans la trappe à fusibles du cockpit.
6. connecter le câble de signal High Beam (feux de route)
Pour que les lampes s’allument lorsque les feux de route sont activés, le signal High Beam doit être pris sur l’un des phares. Le câble correspondant peut être trouvé dans le schéma électrique du Crafter. Pour les phares LED, tu trouveras ici une vidéo sur la façon dont j’ai cherché et trouvé le câble 🙂
7. brancher les lampes
La dernière étape du câblage consiste “seulement” à brancher les lampes.
3. visser les phares dans la grille
Une fois que tout est connecté, les Lazer Lamps sont vissés dans le barbecue à l’aide des supports et des vis autotaraudeuses fournis.
Nous sommes conscients qu’il ne s’agit pas d’un guide détaillé, juste d’une description de la façon dont nous l’avons résolu. S’il te plaît, n’installe pas les lampes toi-même si tu ne te sens pas 100% sûr de toi, la calandre sera sciée lors de l’installation, cette étape n’est PAS réversible ! Si tu as des questions sur l’installation, n’hésite pas à nous contacter. Veuillez noter que les instructions sont un exemple et que nous déclinons toute responsabilité en cas de dommages éventuels lors de la “reproduction” ou de ce genre de choses.
Où acheter Lazer Lamps
Merci d’acheter tes Lazer Lamps soit directement chez le fabricant en suivant ce lien :
https://www.lazerlamps.com/triple-r-750-elite.html
Ou chez Genesis Imports :
https://shop.genesis-import.de/de-de/
Le prix des phares est d’environ 900 euros sans l’installation. D’après ce que nous savons, une installation est possible chez Genesis Import.
Informations générales sur les phares supplémentaires
Ce qui est important dans le choix des phares supplémentaires, c’est que l’intensité lumineuse totale ne dépasse pas le chiffre de référence de 100. En d’autres termes, tes feux de croisement plus les suppléments ne doivent pas être plus lumineux que 100.
Qu’est-ce que le chiffre de référence et que dit-il ?
Que les feux de route puissent éblouir, c’est évident. C’est pour cette raison que les réglementations imposent des limites à l’intensité lumineuse. En Europe et dans de nombreux autres pays, le maximum autorisé est de 300000 candelas par voiture. Les Etats-Unis et d’autres pays ayant des réglementations comparables n’autorisent même que 150000 candela – ce qui pourrait d’ailleurs atténuer le désir de certains tuners européens d’avoir une “vraie lumière américaine”. Or, la candela est une unité pratique pour les personnes sensibles à la physique. Et les latinistes savent que le mot signifie en fait “bougie”. En fait, 1 cd – c’est l’abréviation de candela – correspond à la lumière d’une simple bougie. C’est pour cette raison que les Nord-Américains parlent encore parfois de “Candle Power” (cp). Mais sinon, l’unité de mesure ne dit rien à la plupart des gens. Cette prise de conscience a conduit à l’introduction du nombre de référence pour les feux de route provenant des phares selon les règles européennes. Elle se trouve sur les phares, près du signe E rond. Avant, le tout était versé dans le verre. Aujourd’hui, les indications se trouvent quelque part sur le boîtier. En théorie et selon les règles, ils doivent sauter aux yeux au plus tard lorsque le capot est ouvert. Mais parfois, malheureusement, une recherche méticuleuse est nécessaire. Pour les phares américains, elle ne donne d’ailleurs aucun résultat pour le chiffre de référence. Les Américains ne travaillent pas avec ça.
Nous avons donc une limite de 300 000 candelas, ce qui correspond à un chiffre de référence de 100. Jusque là, c’est technique ou bureaucratique. Tu disposes donc d’un nombre de référence de 50 par côté de véhicule. Les phares Crafter LED ont une valeur de référence de 17,5 et avec un peu de maths, nous constatons que nous pouvons donc installer un ou plusieurs phares supplémentaires avec une valeur de référence totale de 32,5 par côté. Les Lazer Lamps ont une valeur de 12,5 en mode E-Mark et se trouvent donc absolument dans la zone autorisée.
Fais bien attention au nombre de référence lors de l’achat, sinon cela peut coûter cher en cas de contrôle.
