De Grand California kan af fabriek worden besteld met LED-koplampen, wat erg goed en vooral helder klinkt, nietwaar? Een ander punt dat kan worden toegeschreven aan de LED-koplampen is zeker de optiek.
Toen we bijna twee jaar geleden onze eerste Grand California oppikten – het is verbazingwekkend hoe snel de tijd vliegt – en op weg gingen voor onze eerste nachtelijke tour, raakten we al snel volledig gedesillusioneerd. De lichtopbrengst van de LED-koplampen is, laten we het vriendelijk zeggen, matig tot bescheiden. Wat op Duitse wegen nog niet echt een probleem is, omdat er hier en daar verlichting is, werd tijdens de wintervakantie in Zweden een drama. Op de lange boswegen in het pikkedonker kon je zelfs met grootlicht niet echt goed zien. Daar hakten we de knoop door: we hebben absoluut extra koplampen nodig!
De conversie van onze eerste GC sleepte toen nog eens zes maanden aan. Dus pas in oktober 2022 besloten we de TRIPLE-R 750 ELITE van Lazer Lamps te kopen.
Waarom Lazer lampen?
Waarom hebben we voor de Triple R gekozen? Twee redenen:
- Lazer Lamps biedt de mogelijkheid om de lampen direct in het voertuig te integreren met behulp van een radiatorrooster-kit.
2. Eerlijk? Zoals de effectenmakelaar zegt: “De trend is je vriend”. Het lijkt wel of elke tweede persoon in zijn auto, als hij extra koplampen heeft, met Lazer Lamps rijdt. En wat iedereen gebruikt kan niet slecht zijn, of toch wel!
Nee, we zijn erg blij met de Lazer Lamps en ook de installatie in de grille is gewoon super en past perfect bij de Crafter. Maar pas na wat vragen via Instagram en Facebook kregen we echt grip op het probleem. Daarom doen we deze blogpost nu, om je een paar tips te geven.
Technische gegevens TRIPLE-R 750 ELITE
Laten we beginnen met een paar technische details over de TRIPLE-R 750 ELITE:
Alle gegevens hebben betrekking op één koplamp. Er wordt onderscheid gemaakt tussen de E-boost en E-mark modus, waarvan verderop in de tekst een uitleg volgt:
| E-Boost | Modus E-Mark | |
|---|---|---|
| Spanningsbereik (DC) | 10-32V | 10-32V |
| Levensduur LED | 50000 uur | 50000 uur |
| Gewicht | 1 Kilo | 1 Kilo |
| Grootlichtfunctie | ||
| Totale helderheid | 5068 Lm | 1267 Lm |
| Kleurtemperatuur | 5000k | 5000k |
| Aantal krachtige LED’s | 4 | 4 |
| Energieverbruik | 45 watt | 11,5 Watt |
| Stroomverbruik | 3,1 ampère | 0,8 ampère |
| CERTIFICATIE | ||
| Grootlicht | Niet beschikbaar | ECE R112 |
| LED Ref. Aantal | Niet beschikbaar | 12.5 |
Wow, oké, nu hebben we het gegevensblad van de Elite bekeken en wat hier meteen opvalt is dat er twee “varianten” zijn – de ene is de E-Boost modus en de andere is de E-Mark modus.
Waarin verschillen de modi E-Mark en E-Boost?
Een klein maar fijn onderdeel maakt een groot verschil. Om de Elite goedgekeurd te krijgen in het ECE-gebied en te mogen gebruiken in het wegverkeer, moeten ze aan bepaalde eisen voldoen. Deze worden getest door een organisatie, zoals TÜV, en als alles klopt, wordt een zogenaamd E-keurmerk, of beter gezegd een ECE-keurmerk, afgegeven. Dit zorgt ervoor dat deze component zonder verdere goedkeuring gebruikt mag worden in de landen die deelnemen aan de ECE regeling.
De Lazer TRIPLE R heeft zo’n ECE-keurmerk, maar alleen in de E-Mark modus. Dit is standaard geactiveerd wanneer de koplampen worden geleverd.
Er zitten echter twee kleine magneten in de doos die het feest echt op gang brengen. De magneten worden in de zijkanten van de spots geplaatst om het vermogen te verhogen van 11,5 tot 45 watt of van ongeveer 1200 tot 5000 lumen. Dit maakt de TRIPLE R gewoon ongelooflijk helder, maar ook ongelooflijk ontoelaatbaar, dat moet iedereen in gedachten houden! Alleen zonder de magneten in de E-Mark modus zijn deze extra lichten goedgekeurd.
Installatie (Instructie) Drievoudig – R Elite
Zoals aan het begin vermeld, kan de Triple R Elite in de grille van de Grand California worden gemonteerd. Hiervoor kun je een compleet pakket bestellen met daarin de lampen, een schakelaar en de installatiekit inclusief de bevestiging voor de radiator.
1. radiatorrooster
De eerste stap is het voorbereiden van het radiatorrooster en het dienovereenkomstig uitsnijden. Er wordt een sjabloon meegeleverd, maar zoals je op de foto kunt zien, past deze maar op één plaats in het radiatorrooster. Om ruimte te maken voor de koplampen moet de grill aan de binnenkant van de sjabloon worden uitgesneden.
Om de aanpassing te maken, gebruikten we een eenvoudig metalen zaagblad zonder zaag, omdat de tanden fijn genoeg zijn om het plastic niet te rafelen. Eerste pogingen met een Dremel waren te ingewikkeld en onpraktisch.
Zo moet de uitgezaagde grill eruit zien:
2. bedrading
De standaardbedrading zorgt ervoor dat de lampen automatisch met het grootlicht worden ingeschakeld. We hebben besloten om een extra tussenschakelaar te installeren. Alleen als deze is ingeschakeld, gaan de extra lampen samen met het grootlicht branden.
Omdat de Grand California twee accu’s heeft, kunnen we niet kiezen: welke accu moeten we gebruiken? Omdat de koplampen geen deel uitmaken van de kampeerinstallatie, hebben we de lampen aangesloten op de startaccu.
Ja, er zijn weer tien meningen of dat zo goed is of niet. Het voertuig heeft een accumonitor en naar verluidt kan de rechtstreekse aansluiting van consumenten leiden tot een foutieve bewaking van de laad- of ontlaadtoestand. We hebben dit echter niet kunnen vaststellen over de afgelopen 20.000 kilometer, maar je bent welkom om anders te doen 🙂
Leid de stroomkabel van de motorruimte naar de accu
- AGM-batterij verwijderen
Maak de zekering en het verdelerblok achter de AGM-accu los.
Verwijder de bekleding van de voetenruimte aan de bestuurderskant en open het batterijvak.
4. Leid de voedingskabel van de motorruimte naar binnen. Hiervoor hebben we de originele wartel gebruikt, die zich achter het verdelerblok bevindt.
Om de kabels zonder problemen naar binnen te leiden, moet je een doortrekhulp gebruiken (verkrijgbaar bij Amazon https://amzn.to/3FgpnrX).
5. schakelaar installeren
Het Lazer Lamps-pakket bevat ook een schakelaar die we in de zekeringklep van de cockpit hebben geïnstalleerd.
6. Sluit de signaalkabel van het grootlicht aan.
Om de lampen in te schakelen wanneer het grootlicht wordt bediend, moet het grootlichtsignaal worden afgetapt op een van de koplampen. De bijbehorende kabel kun je vinden in het bedradingsschema van de Crafter. Voor de LED-koplampen is hier een video van hoe ik de kabel heb gezocht en gevonden 🙂
7. lampen aansluiten
In de laatste stap van de bedrading worden de lampen “alleen” aangesloten.
3. Schroef de koplamp in de grill
Als alles is aangesloten, worden de Lazer Lamps in de grill geschroefd met de meegeleverde beugels en zelftappende schroeven.
We zijn ons ervan bewust dat dit geen gedetailleerde handleiding is, alleen een beschrijving van hoe we het hebben opgelost. Installeer de lampen niet zelf als je daar niet honderd procent zeker van bent. Het radiatorrooster wordt tijdens de installatie doorgezaagd, deze stap KAN NIET ongedaan worden gemaakt! Als je vragen hebt over de installatie, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen. Let op: de instructies zijn een voorbeeld en we accepteren geen aansprakelijkheid of iets dergelijks voor schade die wordt veroorzaakt door “kopiëren”.
Waar kan ik Lazer Lampen kopen?
Koop je Lazer Lamps rechtstreeks bij de fabrikant via deze link:
https://www.lazerlamps.com/triple-r-750-elite.html
Of bij Genesis Imports:
https://shop.genesis-import.de/de-de/
De prijs voor de koplampen is ongeveer 900 euro zonder installatie. Voor zover we weten is installatie mogelijk bij Genesis Import.
Algemene informatie over extra koplampen
Bij het kiezen van hulplampen is het belangrijk dat de totale lichtintensiteit het referentiegetal van 100 niet overschrijdt. Met andere woorden, je dimlicht plus aanvulling mag niet feller zijn dan 100.
Wat is het referentienummer en wat staat erop?
Het is duidelijk dat grootlicht kan verblinden. Daarom stellen de voorschriften grenzen aan de lichtintensiteit. In Europa en veel andere landen is een maximum van 300000 candela per auto toegestaan. De VS en andere landen met vergelijkbare regelgeving staan slechts 150.000 candela toe – wat overigens de wens van sommige Europese tuners voor “echt VS-licht” zou kunnen temperen. Nu is candela een praktische eenheid voor mensen die ontvankelijk zijn voor natuurkunde. En latinisten weten dat het woord eigenlijk “kaars” betekent. In feite komt 1 cd – zo wordt candela afgekort – overeen met het licht van een eenvoudige kaars. Daarom spreken Noord-Amerikanen soms nog van “candle power” (cp). Voor de rest zegt de meeteenheid de meeste mensen echter niets. Dit inzicht leidde tot de introductie van het referentienummer voor het grootlicht van koplampen volgens de Europese regels. Het bevindt zich op de koplampen in de buurt van het ronde E-teken. Vroeger werd alles in het glas gegoten. Tegenwoordig is de informatie ergens op de behuizing te vinden. Theoretisch en volgens de voorschriften moeten ze uiterlijk opvallen als de motorkap wordt geopend. Maar soms is een nauwgezette zoektocht helaas noodzakelijk. Met koplampen uit de VS leidt het overigens niet tot succes met het referentienummer. De Amerikanen werken er niet mee.
We hebben dus een limiet van 300.000 candela, wat overeenkomt met een referentiegetal van 100. Tot zover technisch of bureaucratisch. Dit geeft je een referentienummer van 50 per voertuigzijde. De Crafter LED-koplampen hebben een referentiewaarde van 17,5 en met een beetje rekenwerk komen we erachter dat we daarom één of meer extra koplampen mogen installeren met een totale referentiewaarde van 32,5 per kant. De Lazer Lamps hebben een waarde van 12,5 in de E-Mark modus en vallen dus absoluut binnen het toegestane bereik.
Zorg er bij het kopen voor dat je het referentienummer controleert, anders kan het je duur komen te staan bij een inspectie.
