Volkswagen Grand California
Nogle af jer har sikkert hørt om problemet. Nogle håber stadig, at det ikke vil påvirke dem, og andre har allerede haft dette problem.
Emne: 3. bremselys lækker. Det ser ud til, at skumgummipakningen på det 3. bremselys ikke er egnet til at holde vand ude permanent. Resultat: Før eller siden løber vandet gennem det tredje bremselys ind i kabinen og finder vej ind. Vandet kan så lække ud af væggene og løbe ned ad panelerne eller endda finde vej helt frem til fronten af bilen og sprøjte lystigt ud af håndtagene i fører- eller passagersiden.
Da vi ikke ville vente, til det ramte os, tog vi mod til os og tacklede problemet proaktivt. Her er en kort guide til, hvad vi gjorde (vi påtager os intet ansvar for nøjagtighed og fuldstændighed)
Den blev udskiftet på vores GC600. Vi ved ikke, hvordan den ser ud på en 680.
Fuldstændig varighed:
- 90 minutter
Anvendt værktøj:
- Skralde med unbrakonøgle H4
- Klud til rengøring
- Saks til at klippe butyltape
- Klud til rengøring
Anvendt materiale:
– Butyltape/snor fra Amazon Se link nedenfor.
Forudsætninger:
Når Volkswagen udskifter pakningen, skal hele bagskabet fjernes. Da vi ikke ønskede at gøre det, ledte vi efter en måde at gøre det på uden at fjerne kabinettet.
1. adgang til det 3. bremselys
Det er relativt nemt at komme til bremselyset gennem bagklappen, og det er også nemt at arbejde på det. Men man skal passe på, at man ikke pludselig skubber lugen for langt op med overkroppen.
2. Løsn loftsbeklædningen en smule
Skub loftbeklædningen lidt op, så du kan arbejde. Loftbeklædningen er kun hægtet fast og er ret fleksibel. Du kan løsne det fra 2 clips og derefter stikke dine tykke pølsefingre og hænder igennem det.
Jeg stak en lille lommelygte ind mellem bagskabet og loftspanelet, så jeg altid havde lys nok.
Det vil se nogenlunde sådan her ud:
Man kan tydeligt se klipsene med låse (rød) og de 2 skruer (orange) samt kablerne til kamera, strøm og bremselys.
3. Løsn de to skruer
Jeg er ikke nogen gazelle, og mine arme er alt andet end tynde, men med lidt snilde kan man få hånd og arm ind i mellemrummet mellem skabet og loftsbeklædningen. Man kan få armen ind i mellemrummet mellem skabet og loftsbeklædningen.
Skruerne kan løsnes ganske let med en unbrako-bit H4.
Note 1: Jeg tog selvfølgelig ikke handsker på og fik hurtigt alt dette GRP-lort på hænderne. Det klør en smule. Hvis du er følsom, er det bedre at tage et par handsker på.
Note 2: Jeg skubbede et håndklæde helt bagud for at lukke hullet bagtil (man kan ikke se det på billedet, fordi jeg tog billedet først), fordi jeg var bange for, at jeg ville tabe en skrue og så miste den i Calis dyb. Du bør gøre det samme.
4. Hægt låsene af
Hvis skruerne nu er taget af, skal du kun løsne 8 låse. Det gjorde vi med en skruetrækker. Du skal blot trykke mod metalklipsen, så løsnes det hele. Du behøver ikke nødvendigvis at løsne 8 låse. 6 gjorde det for os, og derefter var det hele løst nok.
De 4 forreste låse er ret enkle. Tryk skruetrækkeren mod dem, og de springer op. De 4 bagerste kræver lidt fingerfærdighed og en tyndere arm. Det havde min kone. Hun stak armen helt ind i mellemrummet mellem skabet og loftsbeklædningen og kunne frigøre låsene (på bagsiden) ved at trække dem fremad. Det tog et stykke tid og var lidt besværligt, men det virkede.
5. Løft det 3. bremselys af
Tryk nu let på den nedefra, og hele enheden vil let løsne sig fra taget.
Jeg vil gerne sige med det samme, at jeg ikke behøvede at bruge de røde kiler på billedet. Det var min oprindelige idé for at kunne tage enheden af. Men det var ikke nødvendigt.
6. Frakobl kablet fra bremselygteenheden.
Der skal kun tages 3 kabler ud i alt. Jeg har altid undret mig over, hvorfor alle 3 kabler har forskellige stik. Men det er lige meget…
Ganske let at skille ad. Der kræves intet værktøj.
Jeg har markeret de 3 stik med rødt.
Derefter rettede jeg lidt på de frie kabler, da jeg var bange for, at de ville glide ned i Cali’ens dyb, og at jeg aldrig ville kunne nå dem igen.
7. Rengør installationsudsparingen
Efter at have afmonteret bremselyset rensede jeg hele fordybningen med et rengøringsmiddel. Man kan tydeligt se, at vand og snavs allerede er trængt ind i revnerne og samler sig der. Bilen er kun 1 måned gammel.
Resten lige under bremselyset var stadig tørt, men vi er sikre på, at problemet med vandindtrængning ville have ramt os på et tidspunkt.
8. Fjern skumgummiet.
Bemærk: Vi besluttede at fjerne det originale Volkswagen-skumgummi. For at være ærlig så det stadig ok ud (wow … efter 1 måned!), men da skumgummiet er den virkelige synder for hele rodet og vandindtrængningen, spurgte jeg rundt på Caliboard.de igen. De anbefalede, at jeg fjernede skumgummiet, da det før eller siden alligevel vil opløses, og vi vil ende med endnu en lækage uanset hvad.
Så skil dig af med affaldet. Volkswagen må gerne få det igen.
9. Sæt butyltape på
Vi har læst (også via Caliboard), at Volkswagen TPI angiveligt siger, at der skal limes en butyltape over skumgummitætningen.
Så vi bestilte følgende butyltape:
Ser ud til at have gode egenskaber, især informationen “…temperaturbestandighed: -40°C til +90°C…” var vigtig for os.
Vi skar længden groft af rullen og klistrede den fast på zigzag-mønsteret på enheden. Pressede let på, ikke for hårdt. Læg det derefter pænt rundt om kurverne og en gang hele vejen rundt.
Vi skar små stykker af i bøjningerne og polstrede bøjningerne. Bare for at være på den sikre side, fordi vi troede, at bøjningernes radius på en eller anden måde kunne skabe huller. Jeg ved ikke, om det virkelig ville være sket, men nu er vi sikre.
Butyltapen er nem at arbejde med. Den er god at klippe til i længden, og frem for alt, hvis du lader klæbebåndet sidde på, klæber det rent, og så skal du bare trække klæbebåndet af, og så er du færdig.
10. Valgfrit: Forsegl udskæringer på GRP-taget
Jeg aner ikke, om det virkelig er nødvendigt. Måske ikke, men “better safe than sorry”, ikke sandt? Hvis denne bremselygteenhed allerede er væk, kan vi også “lægge” et par ekstra butyltape-pølser.
Alle udsparinger til beslag og skruer er let forhøjede. Men hvis der skulle løbe vand ind i dem, vil det bestemt ikke holde. Så vi satte et par “butylpølser” rundt om fordybningerne og limede dem på plads.
11. Skrue
Sæt derefter forsigtigt bremselyset på plads, skub clipsene gennem hullerne, og skru det hele sammen igen nedefra. Det er meget nemt.
Når du tilslutter kablerne igen, skal du kontrollere, at du har et billede på skærmen igen, før du installerer enheden helt. Hvis det hele sidder fast, så sidder det fast. Og sæt det ordentligt fast.
Disse instruktioner fik vi af Sascha.
