Volkswagen Grand California
En del av er har säkert hört talas om detta problem. Vissa hoppas fortfarande att det inte ska drabba dem och andra har redan haft detta problem.
Ämne: Tredje bromsljuset läcker. Det ser ut som om skumgummitätningen på den tredje bromslampan inte är lämplig för att hålla vatten permanent borta. Resultat: förr eller senare rinner vattnet genom den tredje bromslampan in i kupén och hittar sedan sin egen väg. Vatten kan då läcka ut ur väggarna och rinna ner längs väggbeklädnaden eller till och med ta sig fram till fronten och bubbla ut ur handtagen på förar- eller passagerarsidan.
Eftersom vi inte ville vänta tills vi drabbades, tog vi mod till oss och tog itu med problemet på ett proaktivt sätt. Här är en liten guide till vad vi gjorde (vi tar inte på oss något ansvar för korrekthet och fullständighet).
Den byttes ut på vår GC600. Vi vet inte hur det ser ut med en 680.
Fullständig varaktighet:
- 90 minuter
Verktyg som används:
- Ratsche mit Inbus H4
- Tuch zum Reinigen
- Sax för att klippa butyltejp
- Tuch zum Reinigen
Material som används:
– Butyltejp/snöre från Amazon Länk se nedan.
Förutsättningar:
När Volkswagen byter ut tätningen måste hela det bakre skåpet tas bort. Eftersom vi inte ville ha detta, letade vi efter ett sätt att göra det hela utan att ta bort garderoben.
1. tillgång till den tredje bromslampan
Det är relativt lätt att komma åt bromsljuset genom den bakre takluckan och det är också lätt att arbeta med det. Man måste dock se till att inte plötsligt trycka upp luckan för långt med överkroppen.
2. lossa takpanelen lite.
Skjut upp takpanelen lite så att du kan arbeta. Takpanelen är endast upphängd och är ganska flexibel. Du kan lossa dem från 2 clips och sedan föra dina tjocka korvfingrar och händer genom dem.
Jag placerade en liten ficklampa mellan det bakre skåpet och takpanelen, så att jag alltid hade tillräckligt med ljus.
Den kommer att se ut ungefär så här:
Du kan tydligt se clipsen med lås (röda) och de två skruvarna (orange) samt kablarna för kamera, ström och bromsljus.
3. lossa de två skruvarna
Jag är ingen gasell och mina armar är allt annat än tunna, men med lite skicklighet kan du få in handen. arm i springan mellan skåpet och takpanelen.
Du kan lossa skruvarna ganska lätt med en insexbits H4.
Anmärkning 1: Jag tog naturligtvis inte på mig några handskar och fick snabbt all denna GRP-skit på händerna. Han kliar sig lite. Om du är känslig, ta på dig handskar.
Anmärkning 2: Jag tryckte in en handduk längst bak (syns inte på bilden eftersom jag tog bilden först) för att täppa till den bakre springan eftersom jag var rädd att en skruv skulle falla av och sedan försvinna i Cali. Du bör göra detsamma.
4. lossa låsöglorna.
När skruvarna är lossade behöver du bara lossa de 8 spärrarna. Vi gjorde detta med en skruvmejsel. Det är bara att trycka mot metallklämman så lossnar den helt och hållet. Du behöver inte nödvändigtvis lossa 8 låsöglor. 6 gjorde det för oss också, efter det var det hela tillräckligt löst.
De fyra främre låsen går ganska lätt. Tryck skruvmejseln mot dem och de öppnas. För de fyra bakre krävs lite fingerfärdighet och en tunnare arm. Min fru hade den. Hon satte armen helt och hållet in i springan mellan skåpet och takpanelen och kunde frigöra låsöglorna (på baksidan) genom att dra dem framåt. Det tog ett tag och krävdes lite fifflande, men det fungerar.
5. Lyft av den tredje bromslampan.
Tryck nu lätt på den underifrån så lossnar hela enheten lätt från taket.
Jag vill säga direkt att jag inte behövde använda de röda kilarna på bilden. Det var min idé från början, att kunna lösa enheten. Men det behövdes inte.
6. koppla loss kabeln från bromsljusenheten.
Totalt behöver endast 3 kablar kopplas bort. Jag har alltid undrat varför alla tre kablarna har olika pluggar. Men hur som helst…
Det är ganska lätt att separera. Kräver inga verktyg heller.
Jag har markerat de tre kontakterna med rött.
Efteråt fixade jag de fria kablarna lite, eftersom jag var rädd att de skulle glida ner i Cali och att jag aldrig skulle kunna nå dem igen.
7. Rengör installationsrännan.
Efter att ha tagit bort bromsljusenheten rengjorde jag hela monteringsfördjupningen med ett rengöringsmedel. Du kan definitivt se att vatten och smuts redan har trängt in i sprickan och samlas där. Fordonet är bara en månad gammalt.
Resten direkt under bromsljuset var fortfarande torrt, men vi är säkra på att problemet med vatteninträngning skulle ha drabbat oss någon gång.
8. ta bort skumgummi
Observera: Vi har beslutat att ta bort det ursprungliga skumgummit från Volkswagen. För att vara ärlig såg det fortfarande bra ut (wow…efter en månad!), men eftersom skumgummit är den verkliga boven i dramat och vatteninträngning frågade jag runt på Caliboard.de igen. Jag fick rådet att ta bort detta skumgummi eftersom det förr eller senare kommer att lösas upp ändå och då kommer vi att få en ny läcka oavsett hur.
Så bort med skräpet. Volkswagen kan få det igen.
9. klistra fast butyltejp
Vi har läst (även via Caliboard) att Volkswagens TPI-standard föreskriver att en butyltejp ska fästas över skumgummitätningen.
Vi beställde därför följande butyltejp:
Verkar ha bra egenskaper, särskilt viktig för oss var informationen “…temperaturbeständighet: -40°C till +90°C…”.
Vi klippte av längden från rullen och limmade den sedan på enhetens sicksackmönster. Den är lätt påtryckt, inte för hårt. Sedan lades den fint runt kurvorna och en gång runt om.
I kurvorna har vi återigen skurit av små bitar och stoppat kurvorna. För att vara på den säkra sidan, eftersom vi trodde att radien på kurvan på något sätt skulle kunna skapa luckor. Jag vet inte om det verkligen skulle ha hänt, men nu är vi säkra.
Butyltejpen är lätt att applicera. Perfekt för att klippa till längden och framför allt, om du lämnar tejpen på, kan du klistra fast den rent och sedan dra av tejpen och det är klart.
10. Valfritt: Tätning av utskärningar i glasfibertaket.
Jag vet inte om det verkligen är nödvändigt. Kanske inte, men “dubbelt är bättre”, eller hur? Om den här bromsljusenheten redan är borta kan vi också “lägga” några extra butyltejpkorvar.
Alla fördjupningar för fästen och skruvar är minimalt upphöjda. Men om vatten någonsin skulle flöda dit kommer det inte att hålla. Så vi satte några butylkorvar runt fördjupningarna och limmade dem på plats.
11. skruva
Sätt sedan försiktigt på bromsljusenheten igen, tryck in klämmorna i hålen och skruva ihop allting underifrån igen. Det är enkelt.
När du kopplar in kablarna igen kontrollerar du att du har en bild på skärmen igen innan du installerar enheten helt och hållet. När det väl fastnar, fastnar det. Och gör det på rätt sätt.
Dessa instruktioner gjordes tillgängliga för oss av Sascha.