Opdater rabatkampagne
Supervolt tilbyder i øjeblikket en rabatkampagne frem til 13. november:
Brug koden “GrandCali25”, når du bestiller et Supervolt-batteri, og få 25 euro i rabat. Du kan kombinere dette med forudbestillingsrabatten på webstedet og forudbetalingsrabatten. Om sommeren kan du få en rabat på 60 euro.
Vent, vent, vent … en ting ad gangen: Vi vil ikke komme ind på installationsstedet eller eventuelle pseudoproblemer med Grand California i forbindelse med litiumbatterier her. Vi har dog fået mange henvendelser om litiumtesten, så før vi skriver om vores erfaringer eller vores test med Supervolt-batteriet, er der en kort Q & A.
Har der været nogen problemer i de sidste par måneder?
Absolut ikke, batteriet har altid gjort sit arbejde uden problemer.
Har du bemærket andre begrænsninger?
Faktisk er der en ny erkendelse, som først blev tydelig under testene. Grand California har et afbryderrelæ, indtil videre ikke noget problem. For at oplade litiumbatteriet skal man alligevel trykke på batteriknappen på instrumentbrættet. Men hvis batteriet er fuldt opladet, og du vil slukke for “boosteren” igen, udløses afbryderrelæet og aflader batteriet med -50 ampere. Denne adfærd er normal, og alle bør være opmærksomme på, at hvis man vil have et 100 procent opladet batteri ved ankomsten, skal batteriknappen forblive tændt, indtil motoren slukkes.
Er der foretaget nogen justeringer af solsystemet?
Nej, som allerede beskrevet er alt forblevet i standardtilstand.
Ingen tvivl, men et sidste ord om installationens placering og temperatur
Installationsstedet under motorhjelmen bliver ofte kritiseret og beskrevet som absolut uagtsomt. Det var netop dette punkt, der fangede os, så vi foretog målinger.
- Temperaturerne under motorhjelmen, også om sommeren, i trafikpropper, ja, selv om sommeren i trafikpropper 😅.
- Temperaturerne i teknikkabinettet, som skulle være det ideelle installationssted…
Det kære teknikskab blev og bliver stadig annonceret som installationssted for litiumbatteriet. Trommehvirvel 🥁, det er bestemt ikke om sommeren! I højsommeren havde vi temperaturer på omkring 50 grader indendørs og især i teknikkabinettet. Dumt, er det ikke? Det utrolige er, at temperaturen under motorhjelmen var 15 grader lavere på samme tid. Så hvis køretøjet ikke har aircondition, gør det ingen forskel, når det holder stille.
Men hvordan ser det ud under kørsel og i trafikpropper?
For det første er det positivt, at temperaturen under motorhjelmen aldrig blev for høj under kørslen.
Som benchmark har vi sat de tilladte 45 grader ifølge producenten.
En ting, vi dog bemærkede, var, at motorens stillestående varme efter slukning er virkelig ekstrem.
Temperaturen steg fra 25 grader under kørsel til 40 grader ved stilstand, før det hele fladede ud.
Den maksimale temperatur blev kortvarigt overskredet to gange ved stilstand, som det tydeligt kan ses på skærmbilledet.
Vi måtte selvfølgelig også kæmpe med minusgrader, men det klarede det integrerede varmelegeme i batteriet uden problemer. Spændende bliver vores januarferie i Sverige, hvor vi får temperaturer på omkring -30 grader. Under disse ekstreme forhold kan teknikskabet vise sig at være den bedste installationsplacering. Vi vil dog uploade detaljerede målinger, når vi kommer tilbage, og dele dem med jer.
Okay, til sidst må du indrømme, at vi selvfølgelig er gået ind i de sædvanlige punkter igen 😅 men nu til hoveddelen af dette indlæg Supervolt!
Test Supervolt 100Ah litiumbatteri
Vi blev opmærksomme på firmaet Supervolt gennem en trofast læser. Supervolt reklamerer med billige og gode litiumbatterier i forskellige udformninger. Vi kontaktede hurtigt Moritz, ejeren af Supervolt, og spurgte, om han ville stille et af sine batterier til rådighed for en test i Grand California.
Vi fik hurtigt svar, og kort tid efter havde vi en pakke med et 100 Ah litiumbatteri.
Det skal siges, at vi ikke har modtaget dette batteri som en gave, og at vi ikke på nogen måde bliver betalt for dette bidrag!
Batteriet
100Ah-batteriet kommer i et H7 DIN-hus med målene 318x175x187 mm og en vægt på omkring 10 kg. Det overraskede os lidt, da det ikke kun er lettere, men også mindre end for eksempel den Wattstunde-version, vi selv har.
Tekniske data
- 100Ah
- H7 DIN-hus
- DIN-tilslutningsstang med M8 indvendigt gevind
- Prismatiske celler er lettere, mere modstandsdygtige og lettere at reparere (4x100Ah prismatiske celler i 100AH-batteriet)
- Kraftig BMS med 160A / 2000W konstant afladningskapacitet
- 3A aktivt afbalanceringsmodul – for afbalancerede celler og maksimal kapacitet med længere levetid
Supervolt-app
En Bluetooth-forbindelse til batteriet med en passende app er næsten obligatorisk. Supervolt gør mange ting rigtigt her; appens design kræver måske lidt tilvænning, men det kompenserer for det med hensyn til klarhed.
Alle nødvendige oplysninger vises:
- Ladetilstand
- Spænding
- Opladning eller afladning af strøm
- Temperatur
- Kapacitet
- Resterende kapacitet
- Resterende periode
- Status
- Cellespænding
- Opladningscyklusser
Det, vi især kan lide, er visningen af den resterende driftstid og spændingen på de enkelte celler.
Supervolt-batteriet i Grand California
På grund af husets størrelse var vi i starten skeptiske over for, om batteriet overhovedet kunne installeres i Grand California. Heldigvis passer holderen også på det mindre hus, og 100Ah-varianten kan monteres uden problemer.
Resten fungerer lige så pålideligt, som vi forventede, driften kører uden problemer, ligesom med vores watt-timers batteri. Der var dog et lille problem 😅 Vi modtog den normale version til vores test og ikke Polar-versionen, hvilket betyder, at batteriet ikke har nogen opvarmning. Det viste sig, at vi havde minusgrader om natten i Dolomitterne. De fleste litiumbatterier kan aflades ned til -20 grader, og det kan Supervolt også, men de kan ikke længere oplades. Så vi måtte køre et par kilometer næste morgen, før batteriet var klar til at tage imod en opladning igen.
Konklusion
Så hvilken konklusion kommer vi frem til efter vores test i løbet af de sidste par uger? Hvis vi havde valget mellem Watt-hour- og Supervolt-batteriet, ville vi med vores nuværende viden vælge Supervolt, nemlig 150Ah-varianten. Det er virkelig charmerende, at Supervolt har formået at levere en lithium-version med 150Ah, samme størrelse som AGM-batteriet. Appen virker mere sofistikeret, og der kræves ingen poladaptere.
Prismæssigt vinder Supervolt: 100Ah-batteriet koster 729 euro, Polar-versionen 829 euro. Alle modeller leveres med fem års garanti. Vores erfaringer stemmer overens med de overvejende positive oplevelser, som brugerne har beskrevet på internettet. Supervolts support var altid tilgængelig og hjælpsom, hvilket man ikke kan sige om nogle af konkurrenterne.
Til vores vintertur til Sverige vil vi købe en 150Ah Polar-version og udskifte vores watt-timer. De 50 procent ekstra effekt er meget overbevisende. Hvordan batteriet klarer sig i langtidstesten, må tiden vise.
Kampagner med rabat
Du kan i øjeblikket få en maksimal rabat på 45 euro hos Supervolt. Hvis du bestiller via vores affiliate-link, får du de første 10 euro i rabat, plus 25 euro i forudbestillingsrabat og sidst, men ikke mindst, yderligere 10 euro i rabat, hvis du betaler på forhånd.
Så hvis du har lyst til at købe et batteri fra Supervolt og gerne vil støtte os lidt, kan du bruge dette link.
https://supervolt.de/ref/GrandCali/
For at få vores rabat skal du bruge koden “GrandCali”!
