Zaktualizuj akcję rabatową
Supervolt prowadzi obecnie promocję rabatową do 13.11:
Użyj kodu “GrandCali25” przy zamawianiu akumulatora Supervolt i otrzymaj 25 euro zniżki. Możesz połączyć to ze zniżką za zamówienie w przedsprzedaży na stronie i zniżką za przedpłatę. Latem możesz uzyskać zniżkę w wysokości 60 euro.
Poczekaj, poczekaj, poczekaj… jedna rzecz z góry: nie będziemy tutaj ponownie zagłębiać się w miejsce instalacji ani żadne pseudo-problemy z Grand California w związku z bateriami litowymi. Otrzymaliśmy jednak wiele zapytań dotyczących testu litowego, więc zanim napiszemy o naszych doświadczeniach lub naszym teście z baterią Supervolt, mamy krótkie pytanie i odpowiedź.
Czy w ciągu ostatnich kilku miesięcy wystąpiły jakieś problemy?
Absolutnie nie, bateria zawsze spełniała swoje zadanie bez żadnych problemów.
Czy zauważyłeś jakieś inne ograniczenia?
W rzeczywistości istnieje nowe odkrycie, które wyszło na jaw dopiero w trakcie testów. Grand California ma przekaźnik odcinający, jak na razie bez problemu. Aby naładować baterię litową, naciśnij przycisk baterii na desce rozdzielczej. Jeśli jednak akumulator jest w pełni naładowany i chcesz ponownie wyłączyć “booster”, przekaźnik odcinający zadziała i rozładuje akumulator prądem -50 A. Takie zachowanie jest normalne i każdy powinien mieć świadomość, że jeśli chcesz mieć w 100% naładowany akumulator po przyjeździe, przycisk akumulatora musi pozostać włączony do momentu wyłączenia silnika.
Czy coś zostało poprawione w układzie słonecznym?
Nie, jak już opisano, wszystko pozostało w standardowym stanie.
Bez wątpienia, ale ostatnie słowo na temat miejsca instalacji i temperatury
Często krytykowana i opisywana jako absolutnie niedbała, lokalizacja instalacji pod maską. To właśnie ten punkt sprawił, że ruszyliśmy dalej, więc dokonaliśmy pomiaru.
- Temperatury pod maską, między innymi, latem, w korkach, tak, nawet latem w korkach 😅
- Temperatury w szafie technicznej, która powinna być idealnym miejscem instalacji…
Droga szafka technologiczna była i nadal jest reklamowana jako miejsce instalacji baterii litowej. Bęben 🥁, to zdecydowanie nie jest lato! W szczycie lata temperatura we wnętrzu, a zwłaszcza w szafie technicznej, dochodziła do 50 stopni. Głupie, prawda? Zadziwiające jest to, że w tym samym czasie temperatura pod maską była o 15 stopni niższa. Jeśli więc pojazd nie jest klimatyzowany, nie ma to znaczenia podczas postoju.
Ale co z jazdą samochodem i korkami? Pozytywne jest to, że temperatura pod maską nigdy nie była zbyt wysoka podczas podróży. Jako punkt odniesienia ustawiliśmy dozwolone 45 stopni według producenta. Zauważono jednak jedną rzecz: nagrzewanie się silnika po jego wyłączeniu jest naprawdę ekstremalne. Tak więc temperatura wzrosła z 25 stopni podczas jazdy do 40 stopni podczas postoju, zanim wszystko się uspokoiło. Dwukrotnie maksymalna temperatura została na krótko przekroczona podczas postoju, całość widać dość dobrze na zrzucie ekranu.
Oczywiście mieliśmy również do czynienia z temperaturami poniżej zera, ale system ogrzewania zintegrowany z akumulatorem poradził sobie z tym bez żadnych problemów. Nasze styczniowe wakacje w Szwecji będą ekscytujące, z temperaturami około -30 stopni. W tych ekstremalnych warunkach pracy szafka technologiczna może okazać się lepszym miejscem instalacji. Jednak po naszym powrocie prześlemy i udostępnimy Ci szczegółowe pomiary.
Okej, na koniec musimy przyznać, że oczywiście ponownie przeszliśmy do zwykłych punktów 😅 ale teraz do głównej części tego postu Supervolt!
Przetestuj baterię litową Supervolt 100Ah
O firmie Supervolt dowiedzieliśmy się dzięki lojalnemu czytelnikowi. Supervolt reklamuje tanie i dobrej jakości baterie litowe w różnych wersjach. Bez zbędnych ceregieli skontaktowaliśmy się z Moritzem, właścicielem Supervolt, i zapytaliśmy, czy udostępniłby jedną ze swoich baterii do testu w Grand California.
Odpowiedź dotarła do nas szybko i niedługo później otrzymaliśmy paczkę z baterią litową o pojemności 100 Ah.
W tym miejscu należy powiedzieć, że nie otrzymaliśmy tej baterii w prezencie i nie otrzymaliśmy za nią żadnego wynagrodzenia!
Bateria
Akumulator 100Ah jest dostarczany w obudowie H7 DIN o wymiarach 318x175x187 mm i wadze około 10 kilogramów. Trochę nas to zaskoczyło, ponieważ jest nie tylko lżejszy, ale także mniejszy niż na przykład wersja Wattstunde, którą sami posiadamy.
Dane techniczne
- 100Ah
- Obudowa H7 DIN
- Słupki przyłączeniowe DIN z gwintem wewnętrznym M8
- Ogniwa pryzmatyczne są lżejsze, bardziej wytrzymałe i łatwiejsze w naprawie (4x100Ah ogniw pryzmatycznych w akumulatorze 100AH).
- Wydajny system BMS o stałej wydajności rozładowania 160 A / 2000 W
- Aktywny moduł balansujący 3A – dla zbalansowanych ogniw i maksymalnej pojemności przy dłuższej żywotności
Aplikacja Supervolt
Połączenie Bluetooth z baterią za pomocą odpowiedniej aplikacji jest niemal obowiązkowe. Supervolt robi tutaj wiele dobrego, projekt aplikacji wymaga przyzwyczajenia, ale nadrabia to przejrzystością.
Wyświetlone zostaną wszystkie wymagane informacje:
- Stan naładowania
- Napięcie
- Prąd ładowania lub rozładowania
- Temperatura
- Pojemność
- Pozostała pojemność
- Termin końcowy
- Status
- Napięcie ogniwa
- Cykle ładowania
Szczególnie podoba nam się wyświetlanie pozostałego czasu pracy i napięcia poszczególnych ogniw.
Bateria Supervolt w Grand California
Ze względu na rozmiar obudowy, początkowo byliśmy sceptyczni co do tego, czy bateria może być nawet zainstalowana w Grand California. Na szczęście uchwyt pasuje również do mniejszej obudowy i wersję 100Ah można zamontować bez żadnych problemów.
Reszta działa tak niezawodnie, jak się spodziewaliśmy, operacja przebiega, podobnie jak w przypadku naszej watogodzinnej baterii, bez żadnych problemów. Pojawił się jednak mały problem 😅 Do testów otrzymaliśmy normalną wersję, a nie wersję Polar, co oznacza, że bateria nie ma ogrzewania. Przyszło tak, jak musiało, w Dolomitach mieliśmy w nocy temperatury poniżej zera. Większość baterii litowych można rozładować do -20 stopni, w tym Supervolt, ale nie można ich ponownie naładować. Następnego ranka musieliśmy więc przejechać kilka kilometrów, zanim akumulator był gotowy do ponownego naładowania.
Zamknięcie
Do jakiego wniosku doszliśmy po naszych testach w ciągu ostatnich kilku tygodni? Gdybyśmy mieli wybór między baterią watogodzinową a Supervolt, z naszą obecną wiedzą zdecydowalibyśmy się na Supervolt, a konkretnie na wariant 150 Ah. To naprawdę urocze, że Supervoltowi udało się dostarczyć wariant litowy o pojemności 150 Ah w rozmiarze baterii AGM. Aplikacja wydaje się bardziej zaawansowana i nie wymaga adapterów do biegunów.
Pod względem ceny wygrywa Supervolt, bateria 100Ah kosztuje 729 euro, w wersji Polar 829 euro. Wszystkie modele objęte są pięcioletnią gwarancją. Nasze doświadczenia odpowiadają głównie pozytywnym doświadczeniom opisywanym przez użytkowników w Internecie. Wsparcie Supervolt było zawsze dostępne i pomocne, czego nie można powiedzieć o niektórych konkurentach.
Na nasz zimowy wyjazd do Szwecji kupimy wersję Polar 150Ah i zastąpimy nią naszą watogodzinówkę. 50 procent dodatkowej mocy jest bardzo przekonujące. Zobaczymy, jak bateria sprawdzi się w teście długoterminowym.
Kampanie rabatowe
Obecnie możesz uzyskać maksymalną zniżkę w wysokości 45 euro w Supervolt. Jeśli złożysz zamówienie za pośrednictwem naszego linku partnerskiego, otrzymasz pierwsze 10 euro zniżki, plus 25 euro zniżki za zamówienie w przedsprzedaży, a także kolejne 10 euro zniżki za płatność z góry.
Jeśli więc masz ochotę na baterię Supervolt i chcesz nas trochę wesprzeć, skorzystaj z tego linku:
https://supervolt.de/ref/GrandCali/
Aby uzyskać zniżkę, musisz użyć kodu “GrandCali”!
