Aggiornamento 19/03/2024
In seguito alla segnalazione di un lettore, secondo cui HVO e XTL sono effettivamente approvati, oggi abbiamo contattato nuovamente Truma.
Lì ci è stato detto quanto segue:
I riscaldatori diesel Truma sono approvati per il funzionamento con:
- gasolio fossile secondo la norma EN 590 o per miscele di gasolio etichettate B7 (additivo massimo 7% di biodiesel/RME/FAME)
- HVO, XtL secondo la norma EN 15940 in forma pura e le loro miscele con gasolio fossile puro e B7.
Non approvato per il funzionamento del Truma Combi D:
- una miscela di carburante con più del 7% di biodiesel (ad esempio B10, B20, B30, biodiesel puro)
Non è stato possibile capire perché nel 2022 sia stato dichiarato che l’XTL non può essere utilizzato. Presumibilmente il tecnico aveva dato per scontato che si trattasse di biodiesel, che, come già detto, non deve essere rifornito.
Se il 1° aprile vai alla stazione di servizio e trovi nuovi tipi di diesel come HVO, XTL o B10, non è un pesce d’aprile. I carburanti alternativi sono stati approvati in Germania e saranno disponibili nelle prossime due settimane.
Abbiamo già parlato di questo argomento nel maggio 2022, in quanto il Crafter può essere rifornito di XTL senza problemi. Ma ATTENZIONE, se hai un riscaldatore diesel Truma installato nel tuo Grand California, i nuovi carburanti sono TUTTI tabù. Il diesel B10 non è approvato!
Puoi trovare il nostro articolo originale qui:
XTL Diesel nella Grand California, attenzione con Truma 6D
Durante il nostro ultimo viaggio, ho notato l’etichetta XTL sul tappo della benzina della Grand California, fino a quel momento conoscevo solo il B7, cioè il diesel normale.
L’XTL è un diesel completamente sintetico, quindi questo carburante non contiene petrolio. Siamo sorpresi dal fatto che il Crafter sembra essere in grado di gestirlo senza problemi. Questo carburante non è disponibile in Germania perché non è autorizzato. La Germania non sta quindi rispettando un regolamento dell’UE che stabilisce che i carburanti XTL devono essere autorizzati come alternativa.
In Svezia, il diesel XTL, chiamato HVO100, è disponibile in molte stazioni di servizio come alternativa al diesel tradizionale. La particolarità o meglio la grande differenza rispetto al diesel BIO è che entrambi i carburanti possono essere miscelati senza esitazione, indipendentemente dalla quantità di XTL o B7 rimasta nel serbatoio. Non noterai alcuna differenza durante la guida. Si dice che i veicoli alimentati con XTL abbiano un migliore comportamento all’avviamento.
Tuttavia, non abbiamo potuto verificarlo perché c’è un grosso MA! Prima di fare rifornimento di XTL, volevamo sapere se il riscaldatore Truma potesse funzionare anche con il gasolio XTL. Abbiamo contattato Truma e un tecnico ci ha detto che l’XTL ha un intervallo di temperatura diverso da quello del gasolio tradizionale. Questo può causare la formazione di depositi nel riscaldatore durante l’uso prolungato e renderlo inutilizzabile.
Ci sembra un po’ strano e pericoloso da parte di Volkswagen, perché non c’è scritto da nessuna parte che l’XTL non deve essere utilizzato con il Truma 6D. Nemmeno sulla homepage di Truma o nelle istruzioni. Fortunatamente, in questo caso abbiamo dato retta al nostro istinto e abbiamo contattato prima Truma, perché normalmente si dovrebbe presumere che VW indichi sul tappo del serbatoio solo i carburanti che l’intero sistema è in grado di gestire.
Se utilizzi una stufa a gas, puoi utilizzare il combustibile XTL senza esitazioni e migliorare il tuo impatto ambientale, poiché le emissioni di CO2 possono essere ridotte fino al 20%.
