Actualización 19/03/2022
Siguiendo el consejo de un lector de que HVO y XTL están efectivamente homologados, hoy hemos vuelto a ponernos en contacto con Truma.
Allí nos dijeron lo siguiente:
Las calefacciones diésel Truma están homologadas para funcionar con:
- gasóleo fósil según la norma EN 590 o para mezclas de gasóleo etiquetadas como B7 (mezcla máxima del 7% de biodiésel/RME/FAME)
- HVO, XtL según EN 15940 en estado puro, así como sus mezclas con gasóleo fósil puro y B7.
No aprobado para el funcionamiento de la Truma Combi D:
- una mezcla de combustible con más de un 7% de biodiésel (por ejemplo, B10, B20, B30, biodiésel puro)
No fue posible responder por qué se declaró en 2022 que no se podía utilizar XTL. Presumiblemente, el técnico había supuesto que se trataba de biodiésel, que, como ya se ha dicho, no debe repostarse.
¿Viajas el 01.04. a la gasolinera y encuentra nuevos tipos de gasóleo como HVO, XTL o B10, no es una broma del Día de los Inocentes. Los gasóleos alternativos ya han recibido la autorización en Alemania y estarán disponibles en las próximas dos semanas.
Ya informamos sobre este tema en mayo de 2022, ya que el Crafter puede repostar XTL sin problemas. Pero ATENCIÓN, si has instalado una calefacción diesel Truma en tu Grand California, los nuevos combustibles son TODOS tabú. ¡Diesel B10 no está homologado!
Puedes encontrar nuestro artículo original aquí:
XTL Diesel en la Gran California, atención con Truma 6D
En nuestro último viaje, me fijé en la etiqueta XTL del tapón de gasolina del Grand California, hasta entonces sólo conocía el B7, es decir, el diésel normal.
El XTL es un gasóleo completamente sintético, por lo que este combustible no contiene petróleo. Nos sorprende que el Crafter parezca capaz de manejar esto sin problemas. Este combustible no está disponible en Alemania porque no está autorizado. Por tanto, Alemania incumple un reglamento de la UE que establece que los combustibles XTL deben autorizarse como alternativa.
En Suecia, el gasóleo XTL, que allí se llama HVO100, está disponible en muchas gasolineras como alternativa al gasóleo convencional. La particularidad, o más bien la gran diferencia con el BIO Diesel, es que ambos combustibles se pueden mezclar sin vacilar, independientemente de la cantidad de XTL o B7 que quede en el depósito. No notarás ninguna diferencia al conducir. A los vehículos que funcionan con XTL se les promete un mejor comportamiento en el arranque.
Sin embargo, no pudimos comprobarlo, porque hay un gran ¡PERO! Antes de repostar XTL, queríamos saber si la calefacción Truma también puede funcionar con el gasóleo XTL. Nos pusimos en contacto con Truma y un amable técnico nos dijo que el XTL tiene un rango de temperatura distinto al del gasóleo convencional. Esto puede hacer que se acumulen depósitos en el calentador durante un uso prolongado y dejarlo inservible.
Esta circunstancia nos parece un tanto extraña y peligrosa por parte de Volkswagen, porque en ninguna parte está escrito que no se pueda utilizar el XTL con la Truma 6D. Ni siquiera en la página web de Truma ni en las instrucciones. Afortunadamente, en este caso hicimos caso a nuestro instinto y nos pusimos primero en contacto con Truma, porque normalmente debes suponer que VW sólo indica en el tapón del depósito los combustibles que puede admitir todo el sistema.
Si utilizas un calentador de gas, puedes usar el combustible XTL sin dudarlo e incluso mejorar tu huella medioambiental, ya que las emisiones de CO2 pueden reducirse hasta un 20%.