Après environ deux ans de pneus BF Goodrich AT sur des jantes Volkswagen d’origine, nous voulions absolument essayer quelque chose de nouveau.
La sélection de jantes pour le Crafter ou le Grand California ne nous a pas vraiment convaincus.
Soit les modèles ne nous plaisaient pas, soit ils n’étaient pas beaucoup plus personnalisés que les jantes en acier originales de VW.
Après avoir éliminé les plaques d’égout et autres, j’avais déjà abandonné l’idée.
Jusqu’à ce que je tombe par hasard sur une vidéo TikTok du fabricant de jantes Schmidt.
J’ai fait un tour sur le site de Schmidt (www.felge.de) et j’ai cherché sans grande attente, juste pour le plaisir, le VW Crafter.
Que dire, j’ai vraiment trouvé ce que je cherchais, il y a des jantes stables de 18 pouces, les Schmidt 18 HDX.
La jante est disponible en deux variantes :
La première combinaison de couleurs est SATINBLACK FRONTPOLIERT.
J’étais à nouveau sceptique à ce sujet, car nous avons chassé tous les chromes et les surfaces polies de la Cali.
Mais heureusement, il y a la variante 2 🥳.
Le design m’a directement convaincu et les données de référence de la jante correspondent tout simplement parfaitement au Grand California.
Il existe un certificat de pièces pour le Crafter (oui, cela vaut aussi pour le Grand California) et même 1400 kilos de charge par jante peuvent vraiment être appréciés.
Dans l’expertise, les combinaisons de pneus suivantes sont autorisées :
– 235/55R18
– 255/55R18
– 255/60R18
Comme nous voulions continuer à rouler avec un pneu AT et que le BF Goodrich n’existe malheureusement pas dans ces dimensions, nous avons opté pour le Loder AT.
Nous découvrirons comment il se comporte dans les mois à venir.
Pour l’enregistrement, un élargissement des ailes (peut être collé) est nécessaire, alors que le compteur de vitesse ne doit pas être adapté, du moins pas pour les Loder AT en 255/55 R18.
Mais c’est aussi une petite pierre d’achoppement, car selon l’expertise, il faut prouver que le compteur de vitesse fonctionne encore correctement.
En principe, cela peut se faire de deux manières.
Tu achètes un kit d’étalonnage de compteur de vitesse pour environ 500 euros.
Avec son expertise, il est possible de prouver que le compteur fonctionne correctement ou que le contrôleur effectue un contrôle du compteur.
Nous avons opté pour la deuxième option, mais il faut savoir que toutes les bases de contrôle ne le proposent pas et qu’il faut compter environ 120 euros pour le trajet de contrôle.
Dans l’ensemble, l’inscription s’est déroulée sans problème pour nous.
Pour le kit de jantes, tu dois mettre 2200 euros sur le comptoir, auxquels s’ajoutent bien sûr les pneus, l’élargissement des ailes et l’enregistrement.
Dans notre cas, nous parlons d’un prix complet d’environ 3700 euros.
Que penses-tu des jantes Schmidt ?
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