Olen jälleen kerran valinnut tänään tarkoituksella hieman liioitellun otsikon, mutta mielestäni se on silti sopiva. Useimmat pakettiautot kamppailevat tämän ongelman kanssa. Erittäin suuri omapaino täyttää 3,5 tonnin säännön.
Kaikilla pakettiautojen valmistajilla on sama tavoite: myydä! Ja mikä olisikaan parempi tapa tehdä se kuin vedota mahdollisimman laajoihin markkinoihin. Loppujen lopuksi kuka tahansa, jolla on B-luokan ajokortti (henkilöauto), voi ajaa 3,5 tonnin matkailuautoa. Tämä kuulostaa aluksi todella hienolta, mutta käytännössä se ei ole hauskaa.
Jälleen kerran on lähes pakko huomauttaa, että tosiasioiden lisäksi tämä on meidän henkilökohtainen mielipiteemme tästä aiheesta.
Viittaamme tässä artikkelissa Grand California -autoon; ajoneuvomme omapaino on todennäköisesti erilainen kuin sinun autosi. Tämä riippuu tietysti aina valitusta varustelusta.
Lähtötilanne
Saimme molemmat henkilöauton ajokortin vuonna 2005, joten emme enää kuulu vuonna 1999 kumotun asetuksen piiriin, joka mahdollisti enintään 7,5 tonnin painoisilla henkilö- ja kuorma-autoilla ajamisen entisellä luokan 3 ajokortilla. Oli siis alusta asti selvää, että matkailuauto saa painaa enintään 3,5 tonnia, koska meillä ei ollut ajokorttia muuhun. Kun olimme pääsääntöisesti päättäneet Grand Californiasta, emme aluksi tajunneet, että myös 680-malli olisi meille vaihtoehto, sillä oletimme vakaasti, että Volkswagen ei varmasti pystyisi rekisteröimään pitkää ajoneuvoa 3,5 tonnin painoiseksi. Grand California 600 oli meille jo siisti, ja kun kuulimme, että myös 680:lla voisi ajaa ajokortilla, päätös syntyi välittömästi (sänky oli tässä yksi ratkaiseva tekijä).
Kun aloimme keskustella kokoonpanosta ja mahdollisista lisävarusteista, myyjämme sanoi meille usein: “Tuota ei voi ottaa, muuten autosta tulee liian raskas”. Sen olisi pitänyt saada meidät kiinnittämään huomiota. Täynnä adrenaliinia ja odotusta päätimme kuitenkin yksinkertaisesti olla valitsematta perävaunukytkentää yhdessä California-istuinten kanssa miettimättä asiaa tarkemmin – eihän meillä ole perävaunua tai mitään vastaavaa.
Omapaino-ongelma (massa ajonaikaisessa järjestyksessä)
Ajoneuvon rekisteröintiasiakirjan mukaan Grand Californian omapaino on 3166 kilogrammaa, ja se on juuri sitä, mitä se sisältää 🫣. Kaikki kertovat jotain erilaista, jopa valmistaja. Aloitetaan EU:n ohjeista, tiedämme kuinka tarkasti niitä noudatetaan.
Lainaus EY:n direktiivistä 2007/46/EY:
Liitteessä I oleva 2.6 kohta. moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnän puitteista annetun direktiivin 2007/46/EY liitteessä I olevan 6 kohdan I.6.1 kohdassa tyhjäpaino määritellään ajoneuvon massaksi, kun kori on ajokunnossa, tai alustan massaksi, mukaan lukien nesteet, työkalut, varapyörä (jos sellainen on asennettu) ja kuljettaja. Kuljettajan massaksi arvioidaan 75 kg; polttoainesäiliö on täytetty 90-prosenttisesti ja muut nesteitä sisältävät järjestelmät (paitsi käytetyn veden järjestelmät) on täytetty 100-prosenttisesti valmistajan ilmoittamasta tilavuudesta.
Täydellinen ohje lukemiseen: [] https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=celex%3A32007L0046
Järkytyksen hetki
Ensimmäisten viikkojen ajan ajelimme Grand Californiallamme, emmekä ajatelleet painoa. Kunnes ensimmäinen suuri ulkomaanmatka oli edessä. Kun olimme pakanneet automme täyteen ja tankanneet sen (myös vesisäiliön), menimme ensimmäistä kertaa vaa’alle.
Olimme matkalla Ruotsiin, ja meillä oli laivassa matkatavaroita 3 viikoksi, eikä vaaka ollut armollinen. Kaksi ihmistä (okei, laskin itse asiassa 1,5:ksi painon suhteen) + matkatavarat ja muutama muonitus tuli 3790 kiloa.
Mitä roskaa!
Grand Cali oli yksinkertaisesti 290 kiloa liian raskas.
Samaan aikaan aloimme puhua itsellemme siitä:
“Ai niin, vesisäiliö on ihan täynnä, se on vielä 100 kiloa lisää.”
“Mutta meillä on myös paljon juotavaa”
Miksi sitä kutsutaan? Itsepetokseksi 😀 Emme vain halunneet myöntää sitä. Aloitimme matkan tämän painon kanssa joka tapauksessa, aina täysin uskottavat tekosyyt takaraivossa siltä varalta, että joudumme käymään tarkastuksessa. Mutta käsi sydämellä, eihän se voi olla pysyvä ratkaisu.
Ratkaisu
Miten tätä voidaan muuttaa? Meidän on tietenkin lisättävä painoa tai mahdollista hyötykuormaa. Voisimme esimerkiksi lähteä matkaan ilman vettä ja vähemmällä muonituksella. Mutta pitkän harkinnan jälkeen se ei tule kysymykseen. Varsinkin Ruotsin kautta kulkevilla matkoilla ajamme aina täydellä tankilla, muuten on vähän vaikea seistä vapaana.
Ladataan
Jos et halua kuljettaa vähemmän, sinun on lisättävä ajoneuvon painoa. Tämä lisää sallittua kokonaispainoa. Matkailuauton mallista riippuen voi olla tarpeen muuttaa esimerkiksi alustaa tai vanteita, jotta suurempi kuorma tai hyötykuorma voidaan kuljettaa. Onneksi Crafter on tässä suhteessa todella avokätinen, ja se voi kantaa jopa 4,1 tonnia (alkuperäinen ajoneuvo 3,5 tonnia) tai 4,2 tonnia (alkuperäinen ajoneuvo 3,8 tonnia) ilman muutoksia alustaan tai vanteisiin. Tämä ero johtuu 3,8 tonnin Grand California -malliin asennetuista erilaisista vanteista, joiden kantavuus on suurempi. Kuorman lisäyksen rekisteröinti edellyttää hyväksyntää tai asiantuntijalausuntoa. Tilasimme lausunnot Scholz-yritykseltä Vlothossa. Raportin hinta oli noin 680 euroa. Tämän raportin avulla voidaan yksinkertaisesti muuttaa vastaava merkintä ajoneuvon ajokorttiin tieliikennetoimistossa. Pääsääntöisesti uutta vakuutusta ei tarvita, mutta asiasta kannattaa tietysti tiedustella vakuutusyhtiöltä. Lisäksi sinun on maksettava 20 euroa enemmän veroa vuodessa.
Uusi paino, uudet ongelmat
Nyt Grand Californiamme voi siis painaa 4,1 tonnia, mutta odota, oli vielä pieni mutta ei täysin merkityksetön ajokorttiongelma. Koska ajoneuvomme painaa nyt yli 3,5 tonnia, tarvitsemme C1-luokan ajokortin. Tällä luokalla on mahdollista ajaa ajoneuvoja, joiden kokonaispaino on enintään 7,5 tonnia.
Henkilökohtaisesti pidän tätä täysin naurettavana, mikään ei muutu ajoneuvossa, eikä edes ajokäyttäytyminen muutu merkittävästi tai havaittavasti. Saksassa ja EU:ssa vaaditaan kuitenkin uusi ajokortti. Juuri tästä syystä autokerhot vaativat toistuvasti, että matkailuajoneuvoille luotaisiin poikkeuksia. Tällä hetkellä puhutaan, että “pian” jopa 4,25 tonnia painavaa matkailuautoa voisi ajaa B-luokan ajokortilla. Se, milloin ja meneekö tämä asia läpi EU:n parlamentissa, jää kuitenkin nähtäväksi.
Ylikuormitettuna ajaminen niin pitkään ei ole vaihtoehto. Sinun on siis hankittava uusi ajokortti. Tämä maksaa noin 2000 euroa. Sinun on tehtävä seuraavat asiat saadaksesi ajokortin:
- Silmälääkärintodistus
- Yleinen lääkärintarkastus
- 12 teoriatuntia
- 5 pakollista ajotuntia
- Ensiapukurssi, tarvittaessa
Uudet säännöt
Mutta ei vain ajokortti muutu, vaan myös Grand Californian ajamiseen sovelletaan nyt uusia sääntöjä. Suurin sallittu nopeus moottoriteillä on 100 km/h. Myös yli 3,5 tonnia painavien ajoneuvojen ohituskielto tulee voimaan heti, kun tämä merkki on pystytetty:
Saksassa ei peritä tietullia. Tämä on kuitenkin varmasti muuttumassa eurooppalaisissa naapureissamme, myös Itävallassa. Jokaisella maalla on omat erityissääntönsä, ADAC tarjoaa suhteellisen hyvän yleiskatsauksen.
Tärkeä seikka, joka monilta jää huomaamatta, on se, että matkailuauto on myös pysäköitynä kiinnitettävä varoitusmerkillä.
Ensisilmäyksellä kaikki nämä seikat ovat tietenkin rajoituksia, joihin monet ihmiset myös vetoavat perusteluna sille, miksi yli 3,5 tonnia painava matkailuauto ei tule heille kysymykseen. Mutta, todella suuri MUTTA! Kokemuksemme mukaan erityisesti Grand California 680 ei ole ajettavissa 3,5 tonnin ajoneuvona, ja jos on, niin vain äärimmäisillä kompromisseilla. Emme jaksa punnita kaasupulloa tai varmistaa, että tavaratilassa on laatikollinen olutta. Ja ennen kaikkea, ajoneuvoa ei yksinkertaisesti saa ylikuormittaa, ei ole mitään keskusteltavaa. Meillä ei myöskään ole halua maksaa enempää tietulleja tai ajaa enintään 100 kilometriä, mutta säännöt ovat olemassa.
Jos sinulla on kysymyksiä tai ehdotuksia tästä aiheesta, ota yhteyttä tai jätä kommentti.
