Den här artikeln skulle ha publicerats på nätet för flera månader sedan, men jag hade inte tid med det.
Vi blev först medvetna om det här problemet när vi använde vår extravärme i hytten. Startbatteriet i GC laddas ur extremt snabbt, särskilt när man använder parkeringsvärmare. Vi råkade ut för att startbatteriet efter 1 timmes uppvärmning av hytten bara hade 60 procent av laddningen kvar.
Fordon som står parkerade under långa perioder och inte är anslutna till landström hamnar också i denna problemzon. Vi har fått otaliga meddelanden via e-post eller i WhatsApp-communityn. Folk har berättat att de har låtit sin Cali stå parkerad utanför dörren under vintern, stängt av huvudbatteribrytaren på baksidan och ändå har bilen helt enkelt inte gått att starta på våren.
Anledningen till detta är bland annat de fantastiska onlinetjänster som finns tillgängliga i din Cali. När du till exempel kontrollerar Volkswagen-appen ringer fordonet först till VW:s egen server. Men inte nog med det, alla styrenheter i bilen går in i standby-läge när bilen står parkerad en längre tid, men den som har varit uppmärksam vet att standby också förbrukar el, så det kan hända att startbatteriet helt enkelt är helt tomt vid något tillfälle, utan att du har flyttat din Cali en meter.
Eller så har du en facelift med den nya cockpiten. Jag upplevde det själv idag: fordonet står bara parkerat vid sidan av vägen, styrenheterna har inte stängts av på rätt sätt och efter bara en natts stillastående är batteriet bara till 30 procent fullt.
Har du installerat solceller i din Cali?
Har din Grand California en solpanel? Då är vår Battery Maintainer precis rätt pryl för dig! Den kan anslutas till säkringsdosan på din Grand California på bara två minuter. Från och med då laddas startbatteriet automatiskt via solpanelen på taket – en funktion som inte finns tillgänglig från fabrik!
Så snart karosseribatteriet når en laddningsnivå på 80 % används överskottsenergin till att konstant ladda startbatteriet. Den maximala laddningsströmmen är 3 A.
Battery Maintainern kan sitta kvar permanent i fordonet – även under användning eller när Grand California är ansluten till landström. En engångsinstallation är allt som krävs!
Vi introducerade den här lilla prylen via vår WhatsApp-community och blev helt överraskade av den positiva feedbacken och den enorma efterfrågan. Vi tillverkade 100 exemplar och vad kan vi säga, de såldes slut inom 2 veckor!
Vad du behöver veta
Som nämnts ovan övervakar vår Battery Maintainer spänningen i startbatteriet. Om du har ett litiumbatteri installerat i din Cali kan du också använda Maintainern (vi gör det själva också), men startbatteriet kommer då alltid att vara fulladdat, oavsett om solsystemet genererar el eller inte. Detta beror på litiumbatteriets högre spänning. Battery Maintainer “tror” därför att karosseribatteriet har mer än 80 procent och laddar startbatteriet direkt. Detta är inget problem, men det kan leda till att ström dras från litiumbatteriet trots att det ännu inte är fullt.
Battery Maintainer fungerar teoretiskt sett även med facelift-modellen, men tyvärr har den fortfarande inte något solcellsalternativ. Men om du använder en mobil solpanel eller vill att bilen ska ladda startbatteriet korrekt även med landström, kan Maintainer vara din lösning.
Vill du ha det?
Vi producerar för närvarande nya underhållare, återigen 100 stycken. Du kan förbeställa dessa via vår shop. Observera dock att leveransen kommer att ta fram till början av augusti 2025.
Du kan hitta den exakta leveranstiden här:
Några avslutande ord
Ett mycket personligt slutord är viktigt för mig. När vi lade till Maintainer i vår butik gjorde vi inte ens reklam för det och möttes av förbittring och hat från vissa människor.
Ingen behöver köpa något från oss, läsa den här bloggen eller gilla oss.
Detta ledde till kritik:
“Man kan helt enkelt ansluta en kabel från solcellsregulatorn till startbatteriet och få samma funktion.”
Självklart kan du göra det! Kan alla göra det? Vill alla det? Vi ville inte det och bestämde oss för att gå vår egen väg. Vi vill inte uppfinna något på nytt, utan göra “komplexa” frågor tillgängliga och framför allt lösbara för alla. Maintainer levereras färdigmonterad och kan utan problem monteras av 99 procent av alla Cali-förare.
Eller..:
“Avstängningsreläet drar in sig självt vid solcellsladdning, du behöver inte den där skiten.”
Detta är tekniskt korrekt, men solpanelernas effekt är inte tillräcklig för att utnyttja den externa laddningsfunktionen. Om så vore fallet skulle ingen ha ett tomt startbatteri trots att det finns solpaneler på taket.
Vi har delat med oss av våra erfarenheter och prylar med dig sedan 2022. Om du gillar det kan du köpa det, om du inte gör det, köp det inte. Om du gillar vår blogg kan du läsa den, om du inte gör det så gör du inte det.
Alla våra bidrag är baserade på vår erfarenhet och de saker vi gillar vid tidpunkten för publiceringen.
Detta kan också intressera dig
Gadget Day – Batteriskydd
Möt Battery Guard – en praktisk Bluetooth-modul från Intact som övervakar laddningsnivån på ditt fordonsbatteri och vidtar åtgärder i tid!
Finns tillgänglig på Jeff’s varuhus.
