Ten artykuł miał trafić do sieci już kilka miesięcy temu, ale jakoś nie znalazłem czasu.
Po raz pierwszy dowiedzieliśmy się o tym problemie podczas korzystania z dodatkowego ogrzewania w kabinie. Akumulator rozruchowy w GC rozładowuje się niezwykle szybko, zwłaszcza podczas korzystania z ogrzewania postojowego. Zdarzyło nam się, że po 1 godzinie ogrzewania kabiny akumulator rozruchowy był naładowany w 60%.
Pojazdy, które są zaparkowane przez dłuższy czas i nie są podłączone do zasilania z lądu, również należą do tej strefy problemów. Otrzymaliśmy niezliczoną ilość wiadomości pocztą elektroniczną lub w społeczności WhatsApp. Ludzie zgłaszali, że zostawili swoje Cali zaparkowane przed drzwiami na zimę, wyłączyli główny wyłącznik akumulatora z tyłu, a mimo to samochód po prostu nie odpalił na wiosnę.
Powodem tego są te wspaniałe usługi online, które są dostępne w Twoim Cali. Na przykład, gdy sprawdzasz aplikację Volkswagena, pojazd najpierw nawiązuje połączenie z własnym serwerem VW. Ale to nie wszystko, wszystkie jednostki sterujące w pojeździe przechodzą w tryb gotowości, gdy pojazd jest zaparkowany przez dłuższy czas, ale każdy, kto zwracał uwagę, wie, że tryb gotowości również zużywa energię elektryczną, więc może się zdarzyć, że akumulator rozruchowy jest po prostu całkowicie rozładowany w pewnym momencie, bez przesunięcia Cali nawet o metr.
Albo masz lifting z nowym kokpitem. Sam tego dzisiaj doświadczyłem: pojazd jest właśnie zaparkowany na poboczu drogi, jednostki sterujące nie zostały prawidłowo wyłączone, a po zaledwie jednej nocy stania bateria jest naładowana tylko w 30 procentach.
Czy zainstalowałeś baterię słoneczną w swoim Cali?
Czy Twój Grand California ma panel słoneczny? W takim razie nasz Battery Maintainer to gadżet w sam raz dla Ciebie! Można go podłączyć do skrzynki bezpieczników Twojego Grand California w zaledwie dwie minuty. Od tego momentu Twój akumulator rozruchowy jest automatycznie ładowany przez panel słoneczny na dachu – funkcja, która nie jest dostępna fabrycznie!
Gdy tylko akumulator nadwozia osiągnie stan naładowania wynoszący 80%, nadmiar energii jest wykorzystywany do ciągłego ładowania akumulatora rozruchowego. Maksymalny prąd ładowania wynosi 3 A.
Battery Maintainer może pozostać na stałe w pojeździe – nawet podczas użytkowania lub gdy Grand California jest podłączony do zasilania z lądu. Wystarczy jednorazowa instalacja!
Przedstawiliśmy ten mały gadżet za pośrednictwem naszej społeczności WhatsApp i byliśmy całkowicie zaskoczeni pozytywnymi opiniami i ogromnym popytem. Wyprodukowaliśmy 100 sztuk i co możemy powiedzieć, zostały wyprzedane w ciągu 2 tygodni!
Co musisz wiedzieć
Jak wspomniano powyżej, nasz Battery Maintainer monitoruje napięcie akumulatora nadwozia. Jeśli masz zainstalowaną baterię litową w swoim Cali, możesz również użyć Maintainera (sami też to robimy), ale bateria rozruchowa będzie wtedy zawsze w pełni naładowana, niezależnie od tego, czy system słoneczny generuje energię elektryczną, czy nie. Wynika to z wyższego napięcia akumulatora litowego. Battery Maintainer „myśli” zatem, że akumulator nadwozia ma więcej niż 80% i ładuje bezpośrednio akumulator rozruchowy. Nie stanowi to problemu, ale może prowadzić do pobierania prądu z akumulatora litowego, nawet jeśli nie jest on jeszcze naładowany.
Battery Maintainer teoretycznie działa również z modelem po faceliftingu, ale niestety nadal nie ma on opcji solarnej. Jeśli jednak korzystasz z mobilnego panelu słonecznego lub chcesz, aby pojazd prawidłowo ładował akumulator rozruchowy nawet przy zasilaniu z lądu, Maintainer może być Twoim rozwiązaniem.
Masz ochotę?
Obecnie jesteśmy w trakcie produkcji nowych opiekunów, ponownie 100 sztuk. Możesz je zamówić w przedsprzedaży za pośrednictwem naszego sklepu. Pamiętaj jednak, że dostawa potrwa do początku sierpnia 2025 roku.
Dokładny czas dostawy znajdziesz tutaj:
Słowo na zakończenie
Ostatnie słowo jest dla mnie bardzo osobiste. Kiedy dodaliśmy Maintainera do naszego sklepu, nawet go nie reklamowaliśmy i spotkaliśmy się z niechęcią i nienawiścią ze strony niektórych osób.
Nikt nie musi niczego od nas kupować, czytać tego bloga ani nas lubić.
Doprowadziło to do krytyki:
„Możesz po prostu podłączyć kabel od regulatora słonecznego do akumulatora rozruchowego i będzie on pełnił tę samą funkcję”.
Oczywiście, że możesz to zrobić! Czy każdy może to zrobić? Czy wszyscy tego chcą? Nie chcieliśmy tego i postanowiliśmy pójść własną drogą. Nie chcemy niczego wymyślać na nowo, ale raczej sprawić, by „skomplikowane” kwestie były dostępne, a przede wszystkim możliwe do rozwiązania dla każdego. Maintainer jest dostarczany w stanie gotowym do instalacji i może być zamontowany przez 99 procent kierowców Cali bez żadnych problemów.
Lub:
„Przekaźnik odcinający sam się włącza podczas ładowania słonecznego, nie potrzebujesz tego badziewia”.
Jest to technicznie poprawne, ale moc paneli słonecznych nie jest wystarczająca do wykorzystania funkcji ładowania zewnętrznego. Gdyby tak było, nikt nie miałby pustego akumulatora rozruchowego pomimo paneli słonecznych na dachu.
Od 2022 roku dzielimy się z Wami naszymi doświadczeniami i gadżetami. Jeśli Ci się spodoba, możesz go kupić, jeśli nie, nie kupuj. Jeśli podoba Ci się nasz blog, możesz go czytać, jeśli nie, to nie.
Wszystkie nasze wypowiedzi opierają się na naszym doświadczeniu i rzeczach, które lubimy w momencie publikacji.
Może Cię to również zainteresować
Dzień Gadżetów – Ochrona baterii
Poznaj Battery Guard – poręczny moduł Bluetooth firmy Intact do monitorowania poziomu naładowania akumulatora pojazdu i podejmowania działań na czas!
Dostępny w domach towarowych Jeff’s.
