Grand Californias spillvannstank er ikke isolert eller oppvarmet fra fabrikken. Siden vi liker å reise i Skandinavia om vinteren, tenkte vi på en løsning. Det første som virker logisk, er å varme opp tanken. Men avfallshåndtering er allerede vanskelig om sommeren i Sverige og lignende, så på vår første vintertur bestemte vi oss for å la tanken stå åpen og bruke miljøvennlige produkter til vask og skylling, eller å plassere en avløpsbeholder under hvis det skulle være nødvendig.
Det som fungerte fantastisk i januar 2022, holdt på å bli en katastrofe på turen vår i år. De to første ukene i nord gikk helt knirkefritt helt til vi tilbrakte en natt i nærheten av Överkalix i -20 grader. Grand California stod litt skjevt på oppstillingsplassen vår, men det la vi dessverre ikke så mye merke til. Da jeg gikk inn på badet for å vaske meg neste morgen, ble jeg ganske overrasket da vannet rant ned på føttene mine. Årsaken var at vasken var helt full, og vannet rant ikke ut. Jeg tenkte at det ikke kunne stemme, tanken er jo åpen.
Vel, der satt vi, midt i Sverige nær polarsirkelen i -20 grader og uten mulighet til å vaske eller skylle oss skikkelig innvendig. De første forsøkene på å fjerne blokkeringen med varmt vann var mislykket. Så vi tok oss først til neste plass på en huskyfarm. Der håpet jeg å få tak i verktøy eller varmt vann fra operatøren. Etter flere forsøk på å tine tanken fra utsiden, oppdaget jeg at det hang en stor isblokk på spillvannsrørene. Vi må ha fått den dagen før på en helt snødekt vei.
Da vi hadde fjernet isblokken, kunne vi se direkte på avløpsrøret, og problemet var nesten løst.
Isen på utsiden hadde ført til at avløpsvannet hadde frosset direkte i røret.
Konstruksjonen Volkswagen har valgt, er mildt sagt ikke ideell.
Rørene er helt nakne og er permanent eksponert for snø og is under kjøring.
Selv om vi hadde isolert og varmet opp tanken, ville denne feilen ha oppstått. Du bør derfor først se på dette punktet om avløpet er blokkert eller frosset. Det er en god idé å montere en slags sprutbeskyttelse der for å forhindre problemet. Selve tanken frøs ikke en eneste gang på hele turen, selv ikke ved temperaturer godt under -20 grader.
