Man könnte fast denken, wir hätten in den letzten Wochen und Monaten nicht viel rund um GrandCali.com unternommen. Allerdings waren wir mit einigen Projekten so eingespannt – da war zum Beispiel ein kleines Grand California Treffen, das es zu organisieren galt, oder ein Battery Maintainer, oder eine Plug and Play Powerstation Integration.
Umso besser ist es, dass wir euch nun eins dieser Projekte vorstellen können.
Plug and Play Powerstation Integration
Strom ist das allumfassende Thema im Grand California. Ich denke, wir müssen nicht wieder das leidige Thema der originalen AGM Batterie eröffnen. Ob Volkswagen diesen Umstand beim Grand California jemals ändern wird, gilt es doch stark zu bezweifeln.
Nahezu jeder Cali-Besitzer sieht sich früher oder später mit dem Stromproblem konfrontiert. Dabei greifen die meisten ganz einfach zu einer Lithium Batterie und tauschen diese 1 zu 1 gegen die originale AGM. Die Pros und Contras haben wir in der Vergangenheit ebenfalls schon des Öfteren diskutiert.
Dann gibt es da noch die Lösung der Firma Car Electric aus Reinbek – auch nach mehr als 3 Jahren der einzige Anbieter am Markt, dessen Lithiumumbau beim Grand California eine UBB von Volkswagen besitzt und somit keinen Einfluss auf die Werksgarantie hat.
Wer keinen 1 zu 1 Tausch der AGM gegen Lithium durchführen möchte oder mindestens 5000 Euro für einen Car Electric Umbau auf den Tisch legen will oder kann, der landet früher oder später bei einer Powerstation. Die Anbieter am Markt sind zahlreich, zu den bekanntesten gehören sicherlich Jackery und Ecoflow.
Hat man nun eine Powerstation, welche in der Regel um die 1000 Euro kostet, steht diese meistens in der Heckgarage des Calis und wird bei Bedarf rausgeholt – sei es, um die Aufbaubatterie mit einem Landstromkabel zu laden oder eben um die Kaffeemaschine zum Frühstück zu betreiben.
Relativ lästig und nervig ist dabei die Tatsache, dass die Powerstation nie wirklich in das Fahrzeug integriert ist. Braucht man sie vorne für die Kaffeemaschine, steht sie irgendwie im Weg oder es verläuft ein Verlängerungskabel aus dem Heck nach vorne.
Das ändert sich mit unserer Plug and Play Integration
Dieses Problem sind wir in den letzten Monaten angegangen und haben eine Plug and Play Integration für eure Powerstation entwickelt. Diese ermöglicht es euch, die 230 Volt Steckdosen in eurem Grand California über die Powerstation zu betreiben, ohne dass diese nach vorne geholt werden muss oder mit einem Verlängerungskabel hantiert wird.
Einmal mit unserem Modul verbunden, versorgt die Powerstation euren Grand California ganz einfach über den AC-Ausgang mit Strom. Dazu wird unsere Netzvorrangschaltung zwischen den originalen 230 Volt Sicherungskasten gesteckt – das funktioniert ganz ohne technisches Know-how in wenigen Minuten.
Für den Einbau reicht ein Torx und ein paar Kabelbinder. Und das Beste an der Integration: Sie kann jederzeit komplett zurückgebaut werden und eignet sich somit ideal, unter anderem auch für Leasingfahrzeuge.
Ist das Modul einmal mit dem Cali verbunden, werden die Kabel an den Standort eurer Powerstation gelegt. Wir haben uns dabei an dem Platz unterhalb der Außendusche orientiert, da dort die meisten ihre Ecoflow, Jackery und Co. positioniert haben.
Als Letztes verbindet ihr die Powerstation über den integrierten Kaltgerätestecker mit unserem Modul – und schon steht die Stromversorgung. Das Beste daran: Schließt ihr euren Cali an den Landstrom an, wird die Powerstation automatisch darüber aufgeladen und die Stromversorgung schaltet intern um, sodass die Steckdosen wieder ganz normal über den Landstrom funktionieren. Stöpselt ihr den Landstrom wieder ab, übernimmt sofort die Powerstation die Stromversorgung der 230 Volt Verbraucher. Klasse, oder? 🥳
Eine kleine Statusanzeige an unserem Modul gibt euch eine Info darüber, welcher Betrieb aktuell aktiv ist. Leuchtet der Status grün, ist das Modul im Autarkmodus und die Powerstation versorgt das Fahrzeug. Schaltet der Status auf Rot um, wird der Landstrom genutzt.
Unser Modul könnt ihr ab sofort exklusiv in unserem Onlineshop zum Einführungspreis von 449 Euro vorbestellen. Die Lieferung erfolgt etwa 4 Wochen nach Bestelleingang.
28 comments
Guten Tag,kann damit auch Die Aufbaubatterie geladen werden,ohne das man am landstrom hängt?
Hey Roberto,
wenn es korrekt angeschlossen ist nein! Du könntest theoretisch direkt an den Eingang des 230 Volt Sicherungskasten gehen, dann würde das Fahrzeug “denken” es ist an Landstrom angeschlossen und somit würde das Ladegerät angesprochen werden. Allerdings hast du in diesem Fall keine Absicherung mehr!
Lieben Gruß
Hallo Maddin
das Produkt finde ich super, meine Garantie läuft im Oktober aus, dann werde ich zuschlagen, ich habe bereits die Delta2 .
Ich kann die Delta über bluetooth Steuern.
12 Volt und 220 Volt.
Was würde passieren wenn ich wie auf Deinem Bild zusätzlich 12 Volt aus der Delta in die 12 Volt Dose des Cali einspeise, wird die AGM zusätzlichen geladen ?
Gruss Klaus aus KS
Hey Klaus,
du kannst das Module auch nun schon nutzen, es wäre im Fall des Falles in 1 Minute entfernt 😉
Die Ladung über den Zigarettenanzünder, würde theoretisch gehen, aber sehr sehr sehr sehr langsam und damit nicht wirklich praktikabel.
Lieben Gruß
Hallo Maddin
soeben bestellt 😀.
gruss Klaus
Hey Hey,
vielen Dank.
Wir geben alles die Module so schnell wie möglich auf den Weg zu bringen, es wird aber mindestens vier Wochen dauern.
Lieben Gruß
Martin
Ich hoffe Ihr bekommt das noch rechtzeitig organisiert, In 5 Wochen geht es nach Süditalien.
gruss klaus
Hallo Klaus,
die Module werden Mitte Juni versendet 🙂
Lieben Gruß
Martin
Hallo,läuft der Kühlschrank ,wenn an den ecoflow angeschlossen, über die aufbaubatterie?
Danke und grüsse
Hallo Roberto,
es ist vollkommen egal ob Landstrom, Ecoflow oder sonst etwas. Der Kühlschrank läuft immer über die Batterie und damit 12 Volt!
Lieben Gruß
Um das IT-Netz der Powerstation in ein TN-Netz zu wandeln, ist ja mindestens eine Isolationsüberwachung notwendig, da ansonsten nicht mehr als eine Steckdose angeschlossen werden darf. Ist diese in eurem Modul enthalten?
Die Aussage ist in dieser Form nicht korrekt, da eine Isolationsüberwachung im TN-Netz grundsätzlich nicht möglich ist. Sie ist ausschließlich für IT-Systeme vorgesehen.
Unsere Plug-and-Play-Integration wandelt das IT-Netz der Powerstation in ein TN-System um, da nur so der integrierte RCD (FI-Schutzschalter) der Powerstation zuverlässig auslösen kann. Wir arbeiten in diesem Fall im fest installierten 230-Volt-Netz des Grand California, nicht im 12-Volt-Bordnetz des Fahrzeugs. Eine Isolationsüberwachung ist hier also weder notwendig noch sinnvoll.
Es handelt sich also nicht um ein IT-System mit mehreren losen Verbrauchern, sondern um ein fest verbundenes TN-System, in das die Powerstation als Quelle eingespeist wird. In einem TN-System ist es vollkommen unkritisch, mehrere Verbraucher gleichzeitig zu betreiben, im Gegensatz zu einem offenen IT-System, bei dem genau das problematisch wäre.
Unsere Lösung entspricht damit den geltenden Sicherheitsstandards für mobile Energieversorgungen und sorgt für eine ordnungsgemäße Schutzmaßnahme im 230-Volt-Bereich.
Moin, das sieht nach einer super Lösung aus.
Gibt es eine Möglichkeit die Montageanleitung sich vorab mal anzuschauen ?
Danke
Guten Morgen Ralf,
wenn die ersten Module in den Versand gehen ist die Anleitung im Shop unter dem Produkt zu finden.
Lieben Gruß
Hallo Maddin
Do your system charge the EcoFlow when driving?
Will the EcoFlow be the main battery for the camper part and the AMG battery out of function?
Hey Morten,
short answer: No.
You can charge the EcoFlow while driving using the 12-volt port, but that has nothing to do with your integration. Also, the AGM battery is not affected in any way. Our integration will give you the possibility to use 230 volts inside the camper, but the AGM battery won’t be charged.
Best regards
Martin
Hey Maddin
Will the AGM batteri still run the refrigerator?
and will the AMG be charged when driving?
best regards
Morten
Hey Morten,
of course, we do not modify any part of the original 12 volt system.
Best regards
Martin
Ich habe eine Jackery 2000 v2, aber dafür kein spezielles „Netzteil“, wie Ihr in der Beschreibung benötigt. Eigentlich nur ein normales Kabel mit Kaltgerätestecker. Kann ich Eure Lösung trotzdem nutzen? Auf eine solche hoffe ich nämlich schon lange…!
Hey Ingo,
ja wir liefern unsere Integration mit Kaltgerätestecker, wenn deine Powerstation einen solchen Anschluss hat funktioniert es ohne Änderung.
Lieben Gruß
Wie ist die aktuelle Lieferzeit?
Am einfachsten ist du nutzt für Anfragen zu Produkten unser Kontaktformular.
Lieben Gruß
Super Lösung, die ihr da anbietet. 👍🏻
Um die Powerstation während der Fahrt nachzuladen muss sie ja lediglich z.B. über 12v angeschlossen werden.
Ultimativ wäre es natürlich, wenn man es mit einer ähnlich einfach zu handhabenden plug&play-Lösung hinbekommen könnte, bei Bedarf die Aufbaubatterie über die Powerstation nachzuladen.
Hey Matze,
das kannst du mit dem Alternator von EcoFlow realisieren 🙂
Lieben Gruß
Martin
Hi, wie ist denn die aktuelle Lieferzeit?
LG
Hallo Stephan,
die genau Lieferzeit findest du in unserem Onlineshop.
Aus der aktuellen Charge sind noch 6 Stück verfügbar, diese wird ab KW25 ausgeliefert.
Lieben Gruß
Hallo
Gibt es eine Möglichkeit mit einer Powerstation ( zB Ecoflow ) auch Geräte vom 12V Netz zu betreiben oder die Boardbatterie zu laden.
Verliert man mit der Installation von Deiner Plug & Play Steuerung die Garantie bei VW
VG
Christoph T
Hey,
nein die Integration greift nicht in das 12 Volt Netz des Cali ein. Um die Aufbaubatterie zu laden müsste man auf einen Alternator zurückgreifen.
Lieben Gruß
Martin