Questo articolo doveva essere messo online mesi fa, ma per qualche motivo non ho trovato il tempo.
Siamo venuti a conoscenza di questo problema grazie all “utilizzo del riscaldamento ausiliario della cabina. La batteria di avviamento del GC si scarica molto rapidamente, soprattutto quando si utilizza il riscaldamento di parcheggio. Ci è capitato che dopo un” ora di riscaldamento della cabina, la batteria di avviamento avesse solo il 60% di carica residua.
Anche i veicoli parcheggiati per lunghi periodi di tempo e non collegati alla rete elettrica rientrano in questo problema. Abbiamo ricevuto innumerevoli messaggi via e-mail o nella community di WhatsApp. Alcune persone ci hanno riferito di aver lasciato la loro Cali parcheggiata fuori dalla porta di casa durante l “inverno, di aver spento l” interruttore principale della batteria sul retro e di non essere riusciti a farla partire in primavera.
Il motivo è da ricercare nei fantastici servizi online disponibili sulla tua Cali. Ad esempio, quando controlli l’app Volkswagen, il veicolo effettua prima una chiamata al server di VW. Ma non è tutto: tutte le unità di controllo del veicolo entrano in modalità standby quando il veicolo rimane parcheggiato per un periodo di tempo prolungato, ma chi è attento sa che lo standby consuma anche energia elettrica, quindi può capitare che la batteria di avviamento sia completamente scarica a un certo punto, senza che tu abbia spostato la tua Cali di nemmeno un metro.
Oppure hai fatto un lifting con il nuovo cockpit. L’ho sperimentato io stesso oggi: il veicolo è appena parcheggiato sul ciglio della strada, le centraline non sono state spente correttamente e, dopo una sola notte di sosta, la batteria è carica solo al 30%.
Hai installato un impianto solare sulla tua Cali?
Il tuo Grand California ha un pannello solare? Allora il nostro mantenitore di batteria è il gadget giusto per te! Può essere collegato alla scatola dei fusibili del tuo Grand California in soli due minuti. Da quel momento in poi, la batteria di avviamento viene caricata automaticamente tramite il pannello solare sul tetto: una funzione che non è disponibile ex-novo!
Non appena la batteria della carrozzeria raggiunge uno stato di carica dell “80%, l” energia in eccesso viene utilizzata per caricare costantemente la batteria di avviamento. La corrente di carica massima è di 3 A.
Il Battery Maintainer può rimanere permanentemente nel veicolo, anche durante l “utilizzo o quando il sito Grand California è collegato alla rete elettrica. Basta un” unica installazione!
Abbiamo presentato questo piccolo gadget tramite la nostra community di WhatsApp e siamo rimasti completamente sorpresi dal feedback positivo e dalla grande richiesta. Ne abbiamo realizzati 100 e, come dire, sono andati esauriti nel giro di due settimane!
Cosa devi sapere
Come già detto, il nostro Battery Maintainer monitora la tensione della batteria della carrozzeria. Se hai installato una batteria al litio sulla tua Cali, puoi utilizzare anche il mantenitore (lo facciamo anche noi), ma la batteria di avviamento sarà sempre completamente carica, indipendentemente dal fatto che l “impianto solare stia generando elettricità o meno. Ciò è dovuto alla tensione più elevata della batteria al litio. Il Battery Maintainer quindi ‘pensa’ che la batteria della carrozzeria abbia più dell” 80% e carica direttamente la batteria di avviamento. Questo non è un problema, ma può portare a prelevare corrente dalla batteria al litio anche se non è ancora carica.
In teoria il Battery Maintainer funziona anche con il modello facelift, ma purtroppo al momento non dispone di un’opzione solare. Tuttavia, se utilizzi un pannello solare mobile o vuoi che il veicolo carichi correttamente la batteria di avviamento anche con la corrente elettrica, il mantenitore potrebbe essere la tua soluzione.
Ti va?
Stiamo producendo nuovi mantenitori, sempre in 100 pezzi. Puoi preordinarli tramite il nostro negozio. Ricorda però che la consegna avverrà all’inizio di agosto 2025.
Puoi trovare i tempi di consegna esatti qui:
Una parola in conclusione
Un’ultima parola molto personale è importante per me. Quando abbiamo aggiunto il Manutentore al nostro negozio, non l’abbiamo nemmeno pubblicizzato e abbiamo incontrato il risentimento e l’odio di alcune persone.
Nessuno è obbligato a comprare qualcosa da noi, a leggere questo blog o a metterci “mi piace”.
Questo ha portato a delle critiche:
“Potresti semplicemente collegare un cavo dal regolatore solare alla batteria di avviamento e svolgere la stessa funzione”.
Certo che puoi farlo! Tutti possono farlo? Tutti vogliono farlo? Noi non volevamo questo e abbiamo deciso di seguire la nostra strada. Non vogliamo reinventare nulla, ma piuttosto rendere i problemi “complessi” accessibili e, soprattutto, risolvibili per tutti. Il Maintainer viene fornito pronto per l’installazione e può essere montato senza problemi dal 99% degli automobilisti Cali.
Oppure:
“Il relè di interruzione si attiva da solo durante la ricarica solare, non c’è bisogno di questa schifezza”.
Questo è tecnicamente corretto, ma la potenza dei pannelli solari non è sufficiente per utilizzare la funzione di ricarica esterna. Se così fosse, nessuno avrebbe la batteria di avviamento vuota nonostante i pannelli solari sul tetto.
Dal 2022 condividiamo con te le nostre esperienze e i nostri gadget. Se ti piace, puoi comprarlo, se non ti piace, non comprarlo. Se ti piace il nostro blog, puoi leggerlo, se non ti piace, non leggerlo.
Tutti i nostri contributi si basano sulla nostra esperienza e sulle cose che ci piacciono al momento della pubblicazione.
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