Je voudrais tout d’abord m’excuser, la fréquence des articles a un peu diminué ces dernières semaines. Bien sûr, ce n’est pas sans raison, entre autres, nous testons actuellement quelques gadgets, par exemple une nouvelle pile au lithium, la documentation prend beaucoup de temps à côté du travail, voire beaucoup de temps en général. De plus, nous sommes actuellement en voyage en Italie à la fin de l’été. Je pense que ce sont deux bonnes excuses et tu peux compatir avec nous 😅.
Mais cet article a aussi un thème qui sera à nouveau absolument d’actualité pendant les mois d’automne. Il concerne tous les propriétaires d’un Grand California / camping-car avec un chauffage diesel Truma. Nous sommes totalement fans de ce chauffage et nous avons déjà écrit à son sujet à quelques reprises. Cependant, c’est avant tout une diva et le comportement que 99% des utilisateurs ont adopté pendant les chauds mois d’été peut vraiment se retourner contre eux. Je vois déjà les messages sur les forums, mon chauffage diesel fume, il affiche un code d’erreur après que nous ayons voulu l’utiliser pour la première fois pour chauffer.
Le problème
Si un code d’erreur apparaît sur l’écran de Truma après une pause estivale ou si le chauffage fume beaucoup en chauffant, cela est dû au comportement d’utilisation pendant les mois les plus chauds. La plupart des gens n’utilisent le chauffage que pour faire de l’eau chaude de temps en temps ou lorsqu’ils l’utilisent pour chauffer, ils n’utilisent jamais la pleine puissance du chauffage. Ce dernier point est de toute façon déjà vraiment difficile dans le Grand California, car le Truma 6D est en fait trop grand pour ce “petit” fourgon. Le chauffage au gaz a ici un avantage évident, car le gaz brûle sans résidus, alors qu’avec le diesel, il y a formation de suie. Cette suie se dépose dans la chambre de combustion et provoque, entre autres, la fameuse fumée lors de la première utilisation. Mais la fumée est un moindre mal, car le chauffage fonctionne encore. Si la chambre de combustion est complètement couverte de suie et que le chauffage ne peut plus brûler de diesel, la seule solution est de le remplacer. Si ton véhicule est encore sous garantie, tu as de la chance, sinon, cela te coûtera très cher.
La solution
Complètement simple et pourtant si efficace, le mot magique est la combustion libre ! Ce qui peut paraître étrange au premier abord est en fait exactement ce qu’il se passe. Le chauffage est utilisé à pleine charge pendant au moins 30 minutes, ce qui permet de brûler complètement la suie dans la chambre de combustion et le chauffage fonctionne sans problème même après l’été.
Pour dégager le chauffage, ouvre toutes les fenêtres (sauf la fenêtre de la dînette) et les portes et règle le chauffage sur 30 degrés (température maximale). Maintenant, laisse le chauffage fonctionner dans ce mode pendant au moins 30 minutes, après une longue utilisation à faible puissance, mieux vaut 60 minutes.
Truma recommande également cette procédure sur son site Internet, mais Volkswagen et ses partenaires n’en parlent pas. C’est à toi de décider de la fréquence de cette procédure, nous le faisons après CHAQUE vacances. Ainsi, notre chauffage fonctionne sans aucun problème.
