Il y a quelques mois, les premiers rapports indiquaient déjà que les toits en PRV du Grand California jusqu’à l’année de construction 2022 émettaient des substances dangereuses à la sortie de l’usine.
Dernier point, mais non des moindres, la chaîne de télévision allemande ZDF a consacré un reportage détaillé à cette affaire dans l’émission Frontal 21.
Selon des documents internes de VW, que la chaîne ZDF a pu consulter, on a constaté dès 2021 que, dans certaines conditions, la concentration de composés organiques volatils dans l’habitacle était nettement supérieure aux valeurs indicatives recommandées. La substance principalement concernée s’appelle le styrène – un solvant utilisé dans le traitement du plastique renforcé de fibres de verre (PRV).
Particulièrement critique : VW lui-même a parlé dans un rapport de test interne de “concentrations nocives pour la santé” si le véhicule est utilisé pendant une longue période. L’Agence fédérale allemande pour l’environnement classe le styrène comme “potentiellement cancérigène”. Les jeunes enfants en particulier sont considérés comme un groupe à risque, car ils sont plus sensibles à ce type de substances nocives.
Même si VW parle entre-temps d’un “problème du passé” et invoque des processus de production modifiés depuis la mi-2022, la question de savoir comment les véhicules concernés seront traités reste ouverte – car il n’y a pas eu de rappel jusqu’à aujourd’hui.
Notre Grand California a été construit exactement à cette période, et nous avons aussi clairement remarqué ce que nous pensions à l’époque être l’odeur typique d’une voiture neuve. Cependant, le problème s’est résolu de lui-même avec le temps. Comme nous le savons aujourd’hui, le toit est maintenant complètement saturé de vapeur. Je ne peux évidemment pas répondre à la question de savoir si nous en avons souffert. Même si nous n’étions pas en bonne santé, qui nous dit que c’est finalement le toit de notre Grand California qui est en cause ?
Et maintenant ?
Mais qu’est-ce que cela signifie pour les clients ? Devrait-on porter plainte contre Volkswagen ? Par expérience, je peux dire qu’avoir raison et obtenir raison sont deux choses différentes. En Allemagne, VW ne sera certainement pas tenu de rendre des comptes. Il faut garder cela à l’esprit : Après tout, le Land de Basse-Saxe détient 20% des actions de VW et a en outre un droit de veto sur les décisions importantes grâce à la loi VW.
Je voudrais donc retenir ceci : Qui frappe la main qui le nourrit ? Je ne m’attends pas à ce qu’il y ait des conséquences, que ce soit au niveau de la direction ou des consommateurs.
En fait, VWN devrait reprendre tous les Grand California concernés et rembourser intégralement le prix d’achat aux clients, sans condition. Et nous ne parlons même pas d’éventuelles compensations. Mais ne nous faisons pas d’illusions : Les deux ne se produiront pas, et ce pour plusieurs raisons.
- Les véhicules concernés sont désormais trop vieux, les toits se sont évaporés et les valeurs sont toutes dans la norme.
- Même si tu veux obtenir des dommages et intérêts en tant que client, tu dois avant tout faire une chose : avoir un dommage – et pouvoir le prouver. Je ne suis pas juriste, mais je sais par expérience que c’est de facto impossible.
Volkswagen sortira donc de cette histoire indemne, du moins financièrement. Mais ce qui est encore une fois bien plus grave, c’est la perte d’image. Alors que la confiance dans le groupe a déjà été complètement ébranlée après le scandale du diesel, c’est maintenant le prochain coup dur pour l’ancien fleuron allemand.
L’arrogance avec laquelle VWN ou la direction procède est presque sans précédent. Les toits en fibre de verre sont le cadet des soucis. Je ne citerai que les coutures de toit défectueuses ou les trappes de toilettes par lesquelles l’eau s’infiltre dans les véhicules. Là aussi, le client est perdant dès que le véhicule n’est plus sous garantie. Ces choses sont aussi des défauts de production clairs et devraient bien sûr être réparées aux frais de VWN, que le véhicule soit encore sous garantie ou non.
Cette arrogance se retrouve dans toute l’entreprise. Qu’il s’agisse de personnes qui ne veulent pas nous laisser entrer sur le stand parce que nous écrivons un petit blog et que VWN n’aime pas ce que nous faisons. Ou les garages qui rejettent toujours la faute sur le client.
Il y a un proverbe qui dit que le poisson pue de la tête.
Le Grand California pourrait être un campeur aussi génial – si seulement le groupe avait le courage d’admettre les problèmes et de les régler, et pas aux dépens des clients.
S’il te plaît, ne t’affole pas si tu as une Cali des années concernées. Entre-temps, tu peux être sûr de toi : Les toits ne sont plus dangereux pour la santé – du moins selon les déclarations des tests de ZDF.
