Käytimme noin kaksi vuotta BF Goodrich AT -renkaita alkuperäisillä Volkswagenin vanteilla, joten halusimme kokeilla jotain uutta.
Crafterin ja Grand California vanteiden valikoima ei kuitenkaan vakuuttanut meitä.
Joko emme pitäneet malleista tai ne eivät olleet paljon yksilöllisempiä kuin VW:n alkuperäiset teräsvanteet.
Joten sen jälkeen, kun kourujen kannet ja muut vastaavat olivat poissa pelistä, olin itse asiassa jo luopunut ajatuksesta.
Kunnes näin sattumalta pyöränvalmistaja Schmidtin TikTok-videon.
Pengoin Schmidtin nettisivuja (www.felge.de) ja etsin VW Crafteriin ilman suurempia odotuksia, ihan huvin vuoksi.
Mitä voin sanoa, löysin todella sen, mitä etsin, on vakaat 18 tuuman vanteet, Schmidt 18 HDX.
Vanne on saatavana kahtena versiona:
Ensimmäinen väriyhdistelmä on SATIN BLACK FRONT POLISHED.
Olin jälleen epäileväinen, sillä olimme ajaneet kaikki kromatut ja kiillotetut pinnat pois Calista.
Mutta onneksi on kaksi muuta vaihtoehtoa 🥳.
Olin heti vaikuttunut muotoilusta, ja vanteen keskeiset tiedot sopivat yksinkertaisesti täydellisesti Grand California renkaaseen.
Crafterille on varaosatodistus (kyllä, tämä koskee myös Grand California), ja 1400 kilon kantavuus vanteella on todella vaikuttava.
Asiantuntijalausunnossa hyväksytään seuraavat rengasyhdistelmät:
– 235/55R18
– 255/55R18
– 255/60R18
Koska halusimme edelleen ajaa AT-renkaalla ja BF Goodrichia ei valitettavasti ole saatavilla näissä mitoissa, valitsimme Loder AT:n.
Saamme tietää, miten tämä rengas toimii seuraavien kuukausien aikana.
Rekisteröintiin tarvitaan lokasuojan jatke (voidaan liimata), kun taas nopeusmittaria ei tarvitse mukauttaa ainakaan 255/55 R18 -kokoisen Loder AT:n osalta.
Tämäkin on kuitenkin pieni kompastuskivi, koska asiantuntijalausunnon mukaan on todistettava, että nopeusmittari toimii edelleen oikein.
Periaatteessa tämä voidaan tehdä kahdella tavalla.
Voit ostaa nopeusmittarin kalibrointisarjan noin 500 eurolla.
Sen asiantuntijalausunnolla voidaan todistaa nopeusmittarin oikea toiminta tai katsastaja voi suorittaa nopeusmittarin koeajon.
Valitsimme toisen vaihtoehdon, mutta on tärkeää huomata, että kaikki testikeskukset eivät tarjoa tätä mahdollisuutta, ja koeajosta aiheutuu noin 120 euron kustannukset.
Kaiken kaikkiaan rekisteröinti sujui meiltä ongelmitta.
Pyöräsarjaa varten pitää laittaa reilut 2200 euroa tiskiin, plus tietysti renkaat, lokasuojien jatkeet ja rekisteröinti.
Meidän tapauksessamme puhutaan noin 3700 euron kokonaishinnasta.
Mitä mieltä olet Schmidtin vanteista?
Mikset jättäisi meille kommenttia?
