Under de senaste veckorna har vi allt oftare diskuterat vatteninträngning i vårt WhatsApp-community (har du inte hört talas om det än? -> Klicka här <-).
Det var alltid samma gamla bekanta bild: vatten som rann ut ur handtagen på stolpen och in i kopphållarna. Utropet var ofta: “Jag har precis fått en ny takfog”. Det var precis vad som hände oss vintern 2024/2025, efter en Sverigeresa, när vi var i närheten av Malmö och det plötsligt började rinna vatten ur handtaget och ner i mugghållaren. Vi insåg dock snabbt att det inte kunde vara regnvatten, eftersom vi inte hade haft regn eller snö på fjorton dagar vid den tidpunkten. En titt bakom panelen bekräftade att det rörde sig om kondens.
Vi hade exakt samma fenomen på vår senaste semester för tre veckor sedan. Så snart vi sakta tog oss till varmare breddgrader efter tre veckor med extrema minusgrader rann det bokstavligen ut ur handtaget och solskyddet.
Det här problemet drabbar i allmänhet bara Grand California 680, där Volkswagen har använt en enkel standardvariant för taket, eftersom GC680 är den normala Transporterns superhöga tak. Det som förmodligen inte stör någon i en vanlig Crafter blir snabbt ett problem i en husbil på vintern och när temperaturen ligger långt under nollan. GRP-taket har helt enkelt ingen isolering, vilket innebär att det bildas kondens och om det är tillräckligt kallt fryser detta vatten.
Ventilation!!!!
Om det inte är för kallt räcker det med att ventilera fordonet ordentligt, särskilt på morgonen. Då har kondens inte en chans. Men om temperaturen sjunker långt under fryspunkten hjälper inte ens ventilation längre. Beroende på hur länge man är ute och kör och hur ofta man lagar mat, sover etc. i bilen bildas det mer och mer kondensvatten som sedan förvandlas till kondensis. Så snart fordonet körs i plusgrader igen tinar detta vatten och resultatet hamnar bland annat i mugghållaren.
Nu undrar du: Hur kan jag förhindra detta?
Tja… om du skulle vilja åka på vintersemester med din Cali, måste jag göra dig besviken. Svaret är, utan att modifiera något på fordonet, inte alls! Du kan isolera taket från insidan med Armaflex för att förhindra att kondens bildas. Om du inte gör detta får du leva med denna bieffekt.
Glöm inte att torka
Viktigt, extremt viktigt, vattnet måste avlägsnas från fordonet. Normal ventilation är oftast inte längre tillräcklig. Eftersom det snabbt kan samlas mycket vatten torkar det inte ordentligt och det bildas mögel.
Normalt sett är avfuktare värdelösa i en husbil med tvångsventilation, men i det här fallet måste vi göra ett undantag. Skaffa dig en ordentlig torktumlare, vi valde den här modellen(https://amzn.to/4tXR40i), lägg den i din Cali när du kommer tillbaka och låt den gå.
Vi använder också fysiken till vår fördel! Sätt på värmen och se till att det är riktigt varmt, 25 eller 27 grader, eftersom varm luft binder fukt bättre. Låt nu kombinationen av avfuktare och värmeaggregat gå i några dagar tills Cali är torr igen.
Så här såg avfuktarens uppsamlingsbehållare ut efter bara en natt 😳
Och hur är det med GC600?
Jag nämnde ovan att 99% av tiden påverkar det alltid Grand California 680 på grund av det installerade taket.
De 600 förarna bland er kan glädja sig åt den här punkten, taket är fundamentalt annorlunda och var en specialutveckling för Grand California vid den tiden. En smart person där tänkte att det inte skulle vara dåligt om taket på en husbil var isolerat. 😂 Återigen är det uppenbart varför 680 inte förbättrades 💸.
I vilket fall som helst kommer Volkswagen att hävda att fordonet inte är avsett för vinterdrift och att det är toppmodernt. Åtminstone den sista delen är sann i det här fallet.
Grand California har absolut potential när det gäller vinterkörning, för bortsett från taket är isoleringen helt enkelt utmärkt. En liten spoiler för nästa artikel.
