Siden 07.02. har vi hatt vår andre Grand California og har tilbakelagt 1000 kilometer på den tiden. Vi ønsker å dele våre erfaringer fra de første 1000 kilometerne med dere. Noen av dere har kanskje allerede lagt merke til på Instagram eller Facebook at starten ikke var den beste.
- Kjørelengde 20, følgende mangler var til stede fra fabrikken
- Kranen på badet er løs og må skiftes ut.
- Baderomsdøren lukker ikke ordentlig, ifølge VW er den skjev og må også skiftes ut.
- Defekt vask, hele komponenten var skjev og bulkete. Vasken kunne brukes som en trommel.
Det neste problemet skal oppstå ved kjørelengde 200, Grand California-eierne blant dere vil kjenne det, varmen slår seg av av seg selv. Uten feil, uten grunn. Du kan skrive en hel artikkel om dette problemet alene. Volkswagen har foreløpig ingen løsning! Vi venter på tilbakemelding fra den aktuelle avdelingen.
kilometerstand 1000, hadde jeg en stor overraskelse i vente.
Vår Cali har en veldig tykk bulk i sidepanelet, som ikke er forårsaket av noen kraft som vi har brukt. Vi mistenker at sidepanelet eller vinduet ble satt inn under spenning, og at denne bulken oppstår avhengig av temperaturen. Volkswagen ser også på dette problemet og vil komme tilbake til oss med en passende tilbakemelding.
Det er bare positive ting å si om kjøreegenskapene, det er en Crafter, og den kjører veldig bra. Under kjøring glemmer du alltid hvor stor Grand California er. Hvis du bare ser på cockpiten, kan du tro at du sitter i en Golf. Drivstofforbruket har nå lagt seg på gode 9,5 liter diesel per 100 kilometer. Med tanke på størrelse og vekt er det helt ok. Så langt har vi brukt diesel for rundt 300 euro.
Vi hadde en lærerik opplevelse forrige helg. På Grand California-møtet ville vi for første gang bruke oppvarmingen i elektrisk modus, vi hadde landstrømtilkobling, så det var en god idé for oss. Det var tanken, men vi skulle snart vise oss å ta feil. Det var relativt kaldt ute, fire grader, så varmen hadde en del å gjøre. Vi hadde ikke tenkt på at den elektriske oppvarmingen bruker 1,8 kilowatt. Så du kan tenke deg hvor dumme ansiktene var da de tre euroene for strøm var brukt opp etter to timer. Så raskt kan man forbruke 3,6 kilowatt. Hvis du tenker på det nå, var dette selvfølgelig forutsigbart, men vi var ikke klar over det i det hele tatt. I fremtiden vet vi at elektrisk oppvarming bare lønner seg hvis du har fast strømtilførsel på campingplassen eller oppstillingsplassen. Ellers er det billigere å bruke dieselvarme, selv med dagens priser.
Vi har bestemt oss for å skrive om våre opplevelser med Grand California i etapper. Vi har satt de neste opplevelsene og eventyrene på listen vår for 5000-kilometersmerket. Hvis det kommer noen oppdateringer på de åpne punktene i mellomtiden, vil vi dele dem med deg direkte.
Oppdatering fra 30/03/2022
I mellomtiden har vi fått en første tilbakemelding fra Volkswagen angående varmeapparatet og bulken i sideveggen.
Som nevnt ovenfor finnes det ingen løsning for oppvarmingen. Dette har vi nå fått skriftlig beskjed om. Fagavdelingen jobber for tiden med en løsning, men kan foreløpig ikke anslå om og når en fungerende løsning vil være tilgjengelig. Vi gjengir ikke den nøyaktige ordlyden på dette tidspunktet, da vi er svært takknemlige for forhandlerens åpne kommunikasjon. Vi ønsker ikke at en forhandler som er veldig åpen, skal få problemer med en inkompetent produsent.
Volkswagens uttalelse om bulken er imidlertid så utrolig at vi må sitere den, ettersom det er en offisiell handling.
På venstre eller høyre side av kjøretøyet dannes det ett eller flere synkemerker/bulker i sidepanelet i området mellom sidebøyene eller takrammen og sidepanelet.
Under kjøring dannes det soner med under- eller overtrykk ved siden av kjøretøyet. Kreftene som oppstår, kan deformere støttelimet mellom buene og sidepanelet, slik at det dannes et permanent synkemerke. Skjær gjennom limingen i det berørte området, og lim sidepanelet til buene på nytt.
Resultatet er at vår nye Grand California må demonteres helt innvendig for å utbedre en defekt binding fra fabrikken. Vi gikk ikke med på denne reparasjonen og insisterer nå på å få levert en ny, feilfri bil. Sinnet og frustrasjonen sitter fortsatt dypt. Det er uforståelig for oss hvordan en bilprodusent kan levere så dårlig arbeid fra fabrikken til kunden. Vi vil rapportere om de neste trinnene her.
