Dit bericht bevat affiliate links
In september hebben we onze Grand California laten laden van 3,5 naar 4,1 ton. De redenen waren duidelijk, we hadden gewoon een laadvermogen van ongeveer 350 kilo. Dat was gewoon onrealistisch en we konden gewoon niet leven met die belasting of we konden ons er niet aan houden.
Als je wilt weten hoe de gewichtstoename is uitgevoerd, dan kun je dat HIER nog eens nalezen.
Je kunt deze post zien als een aanvulling op het hierboven genoemde onderwerp over laden, omdat we een heel belangrijk punt hebben doorgenomen.
Verplichte waarschuwingslichten voor voertuigen van meer dan 3,5 ton
Wat we niet wisten is dat motorvoertuigen die meer dan 3,5 ton wegen een waarschuwingslicht moeten voeren. Natuurlijk weet je dat je een gevarendriehoek en een verbanddoos nodig hebt, maar een lamp? Natuurlijk kun je je op dit punt afvragen wat er anders is aan de Grand California en waarom dezelfde auto met 3,5 ton niet zo’n lamp nodig heeft, maar de wet is de wet (StVZO §53a) en het volgende staat erin:
(2) Andere motorvoertuigen dan ambulances, motorfietsen en eenassige trekkers of werkmachines moeten ten minste de volgende waarschuwingsinrichtingen hebben:
StVZO
- In personenauto’s, landbouw- of bosbouwtrekkers of werkmachines en in andere motorvoertuigen met een toegestaan totaalgewicht van maximaal 3,5 ton: een gevarendriehoek;
- Bij motorvoertuigen met een toegestaan totaalgewicht van meer dan 3,5 ton: een gevarendriehoek en, afzonderlijk, een waarschuwingslicht. Een draagbaar zwaailicht overeenkomstig § 53b lid 5 zin 7 mag ook worden meegenomen als waarschuwingslicht;
- In personenauto’s, vrachtwagens, trekkers, gelede voertuigen en bussen: een goed zichtbaar vest.
Dus daar is de beslissende zin: “In motorvoertuigen met een toegestaan totaalgewicht van meer dan 3,5 ton: een gevarendriehoek en, afzonderlijk, een waarschuwingslicht”.
Natuurlijk kun je nu geen knipperlicht meer meenemen en bij een controle zeggen: Tada, hier is mijn waarschuwingslicht. 😅 Let op, deze lampen moeten voldoen aan de eisen van de StVZO:
(1) Gevarendriehoeken en waarschuwingslichten moeten draagbaar en stabiel zijn en zo zijn ontworpen dat ze bij gebruik op voldoende afstand zichtbaar zijn. Waarschuwingsdriehoeken moeten reflecterend zijn; waarschuwingslichten moeten ambergeel knipperen, onafhankelijk zijn van het verlichtingssysteem van het voertuig en voldoende brandtijd hebben. Hoge zichtbaarheidsvesten moeten voldoen aan de norm DIN EN 471:2003+A1:2007, uitgave maart 2008 of aan de norm EN ISO 20471:2013.
Belangrijk: let op de goedkeuring van het waarschuwingslampje
Mocht je nu, zoals wij hebben gemerkt, onzin uitkramen, dan hebben we zo’n ding niet in de auto, let er dan bij het bestellen op dat het waarschuwingslampje volgens §53a para. 1 is toegestaan.
Wij kozen voor een goedkope versie van Leina Werke. Je kunt dit model voor ongeveer 29 euro krijgen, onder andere bij Amazon.
Bestelling af fabriek
Het feit dat onze Grand California niet werd geleverd met een waarschuwingslampje van Volkswagen is volkomen logisch, want zoals hierboven beschreven was het voertuig een 3,5 ton vrachtwagen toen het werd afgeleverd. Maar VWN spant de kroon met het feit dat de 3,88 ton zware Grand California ook zonder deze verplichte lamp wordt geleverd.
Dit kan als extra optie worden besteld en kost 40 euro.
Ik zou verwachten dat zo’n onderdeel wordt meegeleverd. Het voertuig heeft bijvoorbeeld ook achterlichten, die verplicht zijn. Maar om de marge verder te optimaliseren, is het natuurlijk heel logisch om op dit onderdeel te besparen. VWN slaagt er ook in om wat extra geld in het laatje te brengen voor bandenspanningscontrole, die alleen verplicht is voor personenauto’s.
Vanaf 4 ton is er iets meer om rekening mee te houden
Als je Grand California nu meer dan 4 ton weegt, is er nog iets waar je rekening mee moet houden. Voertuigen met een totale massa van meer dan 4 ton moeten namelijk een wielkeg bij zich hebben.
Natuurlijk is dit ook in detail geregeld in de StVZO, paragraaf 41 gaat alleen over remmen en wielblokken. De relevante passage is te vinden onder paragraaf 14, waar staat:
“(14) De volgende motorvoertuigen en aanhangwagens moeten zijn uitgerust met wielblokken. Vereist zijn ten minste
1.
een wielkeg bij
a)
Motorvoertuigen – behalve rupsvoertuigen – met een toegestaan totaalgewicht van meer dan 4 t,
b)
tweeassige aanhangwagens – met uitzondering van opleggers en aanhangwagens met stijve dissel (inclusief middenasaanhangwagens) – met een toegestaan totaalgewicht van meer dan 750 kg,
2.
twee wielkeggen met
a)
drieassige en meerassige voertuigen,
b)
Opleggers,
c)
aanhangwagens met stijve dissel (inclusief middenasaanhangwagens) met een toegestaan totaalgewicht van meer dan 750 kg.
Keggen moeten veilig te hanteren en voldoende effectief zijn. Ze moeten in of op het voertuig worden gemonteerd op een gemakkelijk bereikbare manier met houders die verlies en rammelen voorkomen. Haken of kettingen mogen niet als houder worden gebruikt.”
Het is dus duidelijk dat je een wig van 4 ton nodig hebt. Er zijn hier verschillende ontwerpen en versies, maar we zouden niet in Duitsland zijn als er geen eisen waren voor een wig. De wig die je kiest moet daarom voldoen aan DIN 76051.
Een compleet overzicht van de wiggen die verkrijgbaar zijn op Amazon vind je HIER.
Als je een Grand California van 3,88 ton hebt, moet je eens onder de klep van de schoonwatertank kijken, waar je een vreemd metalen frame vindt. Als je dit al hebt ontdekt en je altijd hebt afgevraagd wat het is, dan is het de houder voor de wig. Waarom dit extraatje alleen op de 3,88 ton wegende truck wordt gemonteerd, blijft waarschijnlijk het geheim van VWN. Dus als je besluit om je voertuig te laten tillen, heb je de perfecte houder voor de benodigde wig al gevonden.
Denk dus aan je licht en wig indien nodig en bespaar jezelf een boete. Vooral in het buitenland, waar deze ook verplicht zijn, kan het zonder echt duur zijn.
