Op de Caravan Salon in Düsseldorf presenteert Volkswagen wat het de “nieuwe evolutionaire fase van de Grand California” noemt.
We leggen hier uit waar het om gaat.
Vorig jaar nog heeft Volkswagen de Crafter binnenstebuiten gekeerd en voorzien van een compleet nieuwe cockpit. Een verslag van de laatste Caravan Salon vind je hier:
De nieuwe Cali – de Grand California facelift op de Caravan Salon 2024 in Düsseldorf
Vandaag is het eindelijk zover, de spanning stijgt… 🤗 De nieuwe Cali wordt voor het eerst gepresenteerd op de beurs. Wat is er nieuw? Welke
Ongeveer een jaar geleden lag de nadruk op het basisvoertuig en kreeg de Grand California een milde update, althans wat de carrosserie betreft. Er werd toen een nieuwe camper geïntroduceerd en er werden een paar kleine details veranderd. Daar komt nu verandering in met modeljaar 2026, want als Volkswagen het heeft over een nieuwe evolutionaire fase, kun je veel verwachten.
De nieuwe Grand California in één oogopslag
De wissels in de Grand California – ombouw naar antraciet
Dus, los van het kleurenconcept… wat is de kleur van de lichtschakelaars?grijs, zilver, chroom, ondefinieerbaar, …?! Dus in onze ogen moet het in ieder geval
En dan is er nog de Grand California Dune
De Grand California krijgt zijn eerste speciale model in de vorm van de Dune. De Dune wordt geleverd in een exclusieve lak in de kleur “Ascot Grey”, die wordt gekenmerkt door een lichte krijttint. Het is de bedoeling om de kleuren van de duinen op de stranden van Europa en de woestijnen van Afrika op te roepen. Bovendien is de auto voorzien van “Dune”-belettering aan de linker- en rechterkant van het dak. Er is nog een “Dune”-belettering boven de voorruit. Het geheel wordt afgerond met een kompas in de stijl van de “Californische wereld”.
Is dit een nieuwe fase in de evolutie?
Ik heb deze tekst tot nu toe bewust nuchter geschreven en de feiten op een rijtje gezet, maar ik wil natuurlijk wel een paar gedachten kwijt over de “nieuwe” Grand California.
Volkswagen zou slim zijn met het modeljaar 2026. Alle “nieuwe” functies zijn immers gebaseerd op resultaten en conversies van de Grand California. Neem de tafelhouder in de garage achterin, die in precies deze vorm al een tijdje als accessoire verkrijgbaar is. De bagagenetten, zwarte lichtschakelaars, een tafel die in het keukenblok past, optionele thermomatten…
Aan de ene kant laat het zien dat Volkswagen ingaat op de behoeften van de gemeenschap en deze implementeert in serieproductie, wat ik erg leuk vind. Aan de andere kant wil ik vooral kritisch kijken naar de “Dune”. Ze proberen van de Grand California een “off-road” voertuig te maken. Dit is gewoon FOMO van Volkswagen; andere fabrikanten zoals Hymer en Pössl hebben deze trend jaren geleden al opgepikt, maar VW doet het wederom maar halfslachtig. In het persbericht staat:
“Het samenspel van kleuren en kenmerken geeft hem een all-terrain uitstraling. Ook in technisch opzicht maakt de Grand California Dune zijn visuele belofte waar: het speciale model kan worden besteld met 4MOTION permanente vierwielaandrijving en een sperdifferentieel als optie.”
En deze set moet helemaal uit elkaar. Het voertuig heeft nog steeds een ongelooflijk slechte opstap, die een enorme hoeveelheid bodemvrijheid van het voertuig steelt. Verhogen? AT banden? Helemaal niets. Geen woord over de enorme hoeveelheid stof en vuil die het voertuig binnenkomt door de geforceerde ventilatie, laat staan een verandering.
Volkswagen werkt aan verbeteringen aan de Grand California en dat is zowel logisch als noodzakelijk. Vooral de aanpassingen aan de verduistering hadden er absoluut moeten komen. Wat me een beetje verdrietig maakt is dat een nieuwe look voor het werkblad en de vloer belangrijker zijn dan het aanpakken van de grote tekortkomingen. Er is nog steeds geen zonne-energie, een jaar na de introductie van de facelift nog steeds geen lithium en vooral de Dune zal nauwelijks zin hebben als 3,5 tonner met zijn uitbundige extra uitrusting. De watervulopening zit nog steeds vlak achter de schuifdeur en er is (bijna) geen zin om iets aan te passen in de badkamer. De 680 is nu tenminste ook uitgerust met een douchekophouder.
Maar ongeacht het speciale model, zijn er eindelijk nieuwe handgrepen en scharnieren op de kastjes gemonteerd in de hoop dat ze nu beter houden en nauwkeuriger passen. De handgrepen, netten en scharnieren kunnen eenvoudig achteraf op elke Grand California worden gemonteerd.
De handgrepen en scharnieren zijn voor mij het hoogtepunt van dit modeljaar. De uitstraling is echt heel goed.
Naast nieuwe handgrepen op de bovenkasten werden er ook nieuwe sluitingen voor de lades geïnstalleerd. Naar mijn mening had dit heel mooi kunnen zijn, maar helaas werkte het averechts. Persoonlijk vond ik de vorm van de zilveren sluiters erg mooi. Nu zijn ze voor eenvoudige ronde sluitingen gegaan, zoals die in elke Pössl zitten. Ik had graag wat meer creativiteit gezien, vooral omdat de oude versie ook in het zwart verkrijgbaar zou zijn geweest.
Tot slot wil ik de tafel nog een keer noemen. Het is echt geweldig dat hij nu zo ontworpen is dat hij past bij het uiterlijk van de keuken en de vloer. De optie om de tafel aan de buitenkant van het keukenblok te bevestigen is ook een leuke nieuwe functie.
Ik begrijp echter niet waarom de tafel nog steeds zo massief en groot is. Velen in de gemeenschap hebben de tafel gewoon afgezaagd, wat met het nieuwe ontwerp veel moeilijker zou moeten zijn.
De nieuwe opbergmogelijkheid voor de gaskast is om twee redenen niet helemaal ideaal:
1. Het is onmogelijk om op deze manier een uittrekelement achterin te plaatsen.
2. De gaskast is permanent geblokkeerd.
Uiteindelijk zal waarschijnlijk 90 procent van de tafel uit de voertuigen verdwijnen en vervangen worden door een lichtere en compactere versie.
Wat vind jij van de “nieuwe” Grand California? Laat het ons weten in de reacties.
