Allereerst wil ik me verontschuldigen voor het feit dat de frequentie van de posts de afgelopen weken wat is afgenomen. We zijn momenteel onder andere een paar gadgets aan het testen, zoals een nieuwe lithiumbatterij, en de documentatie is erg tijdrovend en kost over het algemeen veel tijd naast het werk. We reizen momenteel ook door Italië in de nazomer. Ik denk dat dit twee goede excuses zijn en je kunt op dit punt met ons meeleven 😅.
Maar dit artikel heeft ook een onderwerp dat in de herfstmaanden weer helemaal actueel wordt. Het gaat over alle eigenaren van een Grand California / camper met een Truma dieselverwarming. We zijn helemaal fan van dit verwarmingselement en hebben er ook al een paar keer over geschreven. Ze is echter vooral een diva en het gedrag dat 99% van alle gebruikers tijdens de warme zomermaanden heeft vertoond, kan echt zijn tol eisen. Ik zie de berichten op de forums al voor me, mijn dieselkachel rookt, hij geeft een foutcode aan nadat we hem voor het eerst weer voor verwarming wilden gebruiken.
Het probleem
Als er na een zomerstop een foutcode op het Truma-display verschijnt of als de verwarming veel rook afgeeft tijdens het verwarmen, dan komt dit door het gebruiksgedrag in de warmere maanden. De meeste mensen gebruiken de verwarming alleen om af en toe water te verwarmen of, als hij wordt gebruikt om te verwarmen, wordt nooit het volledige vermogen van de verwarming gebruikt. Vooral dat laatste is sowieso lastig in de Grand California, omdat de Truma 6D eigenlijk te groot is voor deze “kleine” paneelbus. De gaskachel is hier duidelijk in het voordeel, want gas verbrandt zonder residu, terwijl diesel roet produceert. Dit roet zet zich af in de verbrandingskamer en veroorzaakt dan onder andere de bekende rook wanneer het voertuig voor het eerst wordt gebruikt. Roken is het minste van twee kwaden, want de verwarming werkt nog steeds. Als de verbrandingskamer volledig is dichtgesmeerd en de verwarming helemaal geen diesel meer kan verbranden, dan is het enige wat meestal helpt vervanging. Als je auto nog onder garantie valt, heb je geluk; zo niet, dan wordt het erg duur.
De oplossing
Volkomen eenvoudig en toch zo effectief, het toverwoord is gratis branden! Wat in eerste instantie heel vreemd klinkt, is in de praktijk precies dat. De verwarming wordt minstens 30 minuten op volle belasting gebruikt, waardoor het roet in de verbrandingskamer volledig wordt verbrand en de verwarming ook na de zomer probleemloos blijft werken.
Om de verwarming uit te schakelen, open je alle ramen (behalve die van de dinette) en deuren en zet je de verwarming op 30 graden (maximumtemperatuur). Laat de verwarming nu minstens 30 minuten in deze stand werken, of beter 60 minuten na een lange periode van gebruik op een lage vermogensstand.
Truma raadt deze procedure ook aan op zijn homepage, maar Volkswagen of zijn partners vermelden dit natuurlijk helemaal niet. Hoe vaak je deze procedure uitvoert is natuurlijk aan jou, maar wij doen het na ELKE vakantie. Als gevolg daarvan werkt onze verwarming zonder problemen.
