Allereerst wil ik mijn excuses aanbieden, de afgelopen weken is de frequentie van de bijdragen wat afgenomen. Natuurlijk niet zonder reden, onder andere zijn we momenteel een paar gadgets aan het testen, bijvoorbeeld een nieuwe lithium batterij, de documentatie is erg tijdrovend naast het werk, en ook erg tijdrovend in het algemeen. We zijn momenteel ook bezig met onze nazomerreis door Italië. Ik denk dat dat twee goede excuses zijn en je voelt op dit punt met ons mee 😅.
Maar dit artikel heeft ook een thema dat absoluut weer actueel zal worden in de herfstmaanden. Dit geldt voor alle eigenaren van een Grand California / camper met een Truma dieselverwarming. We zijn helemaal fan van dit verwarmingselement en hebben er ook al een paar keer over geschreven. Ze is echter vooral een diva en het gedrag dat 99% van alle gebruikers tijdens de warme zomermaanden heeft vertoond, kan echt zijn tol eisen. Ik zie de berichten op de forums al voor me, mijn dieselkachel rookt, hij geeft een foutcode aan nadat we hem voor het eerst weer voor verwarming wilden gebruiken.
Het probleem #
Als er na een zomerstop een foutcode op het Truma-display verschijnt, of als het verwarmingssysteem veel rook produceert tijdens het verwarmen, dan komt dat door het gebruikspatroon in de warmere maanden. De meeste mensen gebruiken de verwarming alleen om af en toe warm water te maken of als hij wordt gebruikt om te verwarmen, dan wordt nooit het volledige vermogen van de verwarming gebruikt. Vooral het laatste punt is sowieso lastig in de Grand California, omdat de Truma 6D eigenlijk te groot is voor dit “kleine” bestelbusje. Gasverwarming heeft hier een duidelijk voordeel, omdat gas verbrandt zonder reststoffen, terwijl diesel roetvorming veroorzaakt. Dit roet zet zich af in de verbrandingskamer en veroorzaakt onder andere de bekende rook wanneer de kachel voor het eerst wordt gebruikt. Roken is nog steeds het minste kwaad, omdat de verwarming hier nog steeds werkt. Als de verbrandingskamer helemaal roetig is en het verwarmingselement geen diesel meer kan verbranden, is vervanging de enige optie. Als je auto nog onder garantie valt, heb je geluk, zo niet, dan wordt het erg duur.
De oplossing #
Compleet eenvoudig en toch zo effectief, het toverwoord is vrij branden! Wat op het eerste gezicht heel vreemd klinkt, is in de praktijk precies dat. De verwarming wordt minstens 30 minuten op volle belasting gebruikt, wat betekent dat het roet in de verbrandingskamer volledig opbrandt en de verwarming ook na de zomer probleemloos werkt.
Om de verwarming uit te zetten, open je alle ramen en deuren en zet je de verwarming op 30 graden (maximumtemperatuur). Laat de verwarming nu minstens 30 minuten in deze stand werken, of beter 60 minuten na een lange periode van gebruik op een laag vermogensniveau.
Truma beveelt deze procedure ook aan op hun homepage, maar dit wordt natuurlijk niet vermeld door Volkswagen of de betreffende partners. Hoe vaak je deze procedure uitvoert is natuurlijk aan jou, wij doen het na ELKE vakantie. Daardoor werkt onze verwarming zonder problemen.
