Nelle ultime settimane, nella nostra community di WhatsApp abbiamo parlato sempre più spesso di infiltrazioni d’acqua (non ne hai ancora sentito parlare? -> Da questa parte <-).
Era sempre la solita immagine familiare: l’acqua che usciva dalle maniglie sul montante e finiva nei portabicchieri. La protesta era spesso: “Ho appena avuto una nuova cucitura del tetto”. È esattamente quello che ci è successo nell’inverno 2024/2025, dopo un viaggio in Svezia, quando ci trovavamo nei pressi di Malmö e improvvisamente l’acqua ha iniziato a fuoriuscire dalla maniglia e a finire nel portabicchieri. Tuttavia, ci siamo subito resi conto che non poteva trattarsi di acqua piovana, dato che in quel momento non c’erano state né pioggia né neve per quindici giorni. Un’occhiata dietro i pannelli ha confermato che si trattava di condensa.
Abbiamo avuto esattamente lo stesso fenomeno durante la nostra ultima vacanza, tre settimane fa. Non appena ci siamo avviati lentamente verso climi più caldi dopo tre settimane di temperature estreme sotto lo zero, è letteralmente uscito dalla maniglia e dall’aletta parasole.
Questo problema riguarda generalmente solo il Grand California 680, per il quale Volkswagen ha utilizzato una semplice variante standard per il tetto, mentre il GC680 è il normale Transporter a tetto super alto. Quello che probabilmente non preoccupa nessuno in un normale Crafter diventa subito un problema in un camper in inverno e quando le temperature sono ben al di sotto dello zero. Il tetto in vetroresina non ha alcun isolamento, il che significa che si forma della condensa e, se fa abbastanza freddo, l’acqua si congela.
Ventilazione!!!!
Se non fa troppo freddo, è sufficiente ventilare adeguatamente il veicolo, soprattutto al mattino. In questo modo la condensa non ha alcuna possibilità. Tuttavia, se le temperature scendono ben al di sotto dello zero, anche la ventilazione non sarà più utile. A seconda di quanto tempo rimani in viaggio e di quanto spesso cucini, dormi ecc. nel veicolo, si forma sempre più condensa, che poi si trasforma in ghiaccio di condensa. Non appena il veicolo torna a viaggiare a temperature elevate, quest’acqua si scongela e il risultato finisce, tra l’altro, nel portabicchieri.
Ora ti stai chiedendo: Come posso evitare tutto questo?
Beh… se ti piacerebbe fare una vacanza invernale con la tua Cali, devo deluderti. La risposta è: senza modificare nulla del veicolo, assolutamente no! Puoi isolare il tetto dall’interno con Armaflex per evitare la formazione di condensa. Se non lo fai, dovrai convivere con questo effetto collaterale.
Non dimenticare di asciugare
È importante, estremamente importante, che l’acqua venga rimossa dal veicolo. La normale ventilazione di solito non è più sufficiente. Poiché l’acqua si accumula rapidamente, non si asciuga correttamente e si forma la muffa.
Normalmente i deumidificatori sono inutili in un camper con ventilazione forzata, ma in questo caso dobbiamo fare un’eccezione. Procurati un deumidificatore decente, noi abbiamo optato per questo modello(https://amzn.to/4tXR40i), mettilo nella tua Cali quando torni e lascialo funzionare.
Sfruttiamo anche la fisica a nostro favore! Accendi il riscaldamento e assicurati che sia molto caldo, 25 o 27 gradi, perché l’aria calda lega meglio l’umidità. Lascia che la combinazione di deumidificatore e riscaldamento funzioni per qualche giorno fino a quando la Cali non sarà di nuovo asciutta.
Ecco come si presentava il contenitore di raccolta del deumidificatore dopo una sola notte 😳
E che dire del GC600?
Ho detto sopra che il 99% delle volte il problema riguarda sempre la Grand California 680 a causa del tetto installato.
I guidatori di 600 possono gioire a questo punto: il tetto è fondamentalmente diverso ed è stato uno sviluppo speciale per la Grand California dell’epoca. Una persona intelligente ha pensato che non sarebbe stato male se il tetto di un camper fosse stato isolato. 😂 Anche in questo caso, è ovvio che il 680 non sia stato migliorato 💸.
In ogni caso, Volkswagen sosterrà che il veicolo non è destinato all’uso invernale e che è lo stato dell’arte. Almeno l’ultima parte è vera in questo caso.
La Grand California ha un potenziale assoluto per quanto riguarda la guida invernale, perché a parte il tetto, l’isolamento è semplicemente eccellente. Un piccolo spoiler per il prossimo articolo.
