Comme les kilomètres passent, il y a très exactement deux mois, nous avons écrit sur les 1000 premiers kilomètres avec Cali 2.0. Maintenant, les premiers 10000 sont pleins.
Il se peut que certains d’entre vous aient lu notre article sur la limite des 1000 kilomètres, mais si ce n’est pas le cas, voici une nouvelle occasion de le faire.
Pour reprendre la fin du dernier article, les défauts que nous avons mentionnés ne sont bien sûr toujours pas corrigés ou ne peuvent pas être corrigés par Volkswagen. Nous attendons actuellement la confirmation de commande de la nouvelle Grand California, oui sérieusement. Nous décrirons à nouveau l’histoire de la transformation séparément, ici il s’agit uniquement du véhicule et de tout ce qui s’est passé au cours des 9000 derniers kilomètres.
Nouveaux défauts
Heureusement, nous ne pouvons pas écrire autant à ce stade, sur les 9000 derniers kilomètres, trois choses se sont révélées négatives. Presque obligatoire est le plantage de l’unité de campeur, qui peut être corrigé grâce à“l’astuce de l’interrupteur“.
Les stores d’occultation dans le ciel de pavillon ont malheureusement tous les deux beaucoup de petits trous et devraient donc être remplacés.
Le problème le plus important et le plus ennuyeux est la fuite actuelle de l’écoulement dans la cuisine. Le siphon laisse simplement couler l’eau directement dans le tiroir en dessous. Comme nous voulons repartir à la Pentecôte, nous échangerons la pièce nous-mêmes et prendrons les 20 euros à notre charge. Rien que le temps et le diesel qu’il faudrait dépenser pour aller à l’atelier sont probablement plus chers que le nouveau siphon de Reich.
Ces défauts plus ou moins mineurs peuvent être supportés. Le siphon en particulier est ennuyeux, mais cela peut arriver. Le Crafter a été un fidèle compagnon pendant les quelque 8000 kilomètres qu’il a parcourus en Suède et n’a causé aucun problème sérieux.
