… ja sitten on vielä liittopäivät. Parempaa tapaa valita otsikko ei juuri olekaan, vai mitä?
Useimmat teistä ovat varmasti kuulleet asiasta viime kuukausina: Euroopan parlamentin odotetaan äänestävän toukokuussa painon nostamisesta, jota voi ajaa B-luokan auton ajokortilla. Nykyinen raja on 3,5 tonnia. Tämä lisäys on täysin järkevä, eikä vähiten autojen, myös sähköautojen akkujen, kasvavan painon vuoksi. Mutta myös matkailuautojen kuljettajat ovat tyytyväisiä, sillä myös nämä ajoneuvot ovat vuosien mittaan painuneet lisääntyneiden mukavuusvaatimusten vuoksi.
Esimerkiksi Grand Californiamme omapaino on reilut 3200 kiloa, joten 3,5 tonnin painoiselle ajoneuvolle jää 300 kiloa hyötykuormaa. Meidän ei tarvitse tässä vaiheessa huijata itseämme, se ei riitä eteen eikä taakse. Siksi päätimme viime kesänä lisätä kuormaa. Tämä tarkoitti myös sitä, että meidän piti hankkia C1-ajokortti. Loppujen lopuksi koko homma maksoi noin 2000 euroa, joka tietysti poistuu myös ajokorttiuudistuksen myötä.
Uudistuksen voimaantuloon menee kuitenkin todennäköisesti vielä jonkin aikaa. Valitettavasti Euroopan parlamentin myllyt jauhavat hyvin hitaasti, kuten voidaan nähdä muun muassa esimerkkinä aikakauteen siirtymisestä, joka myös olisi pitänyt toteuttaa jo kauan sitten. 🙄
Ja vaikka Euroopan parlamentti hyväksyisikin muutoksen, lakeja ei automaattisesti sovelleta jäsenvaltioissa.
Tämä tarkoittaa, että Saksan liittopäivien on ensin hyväksyttävä uudistus, jotta sitä voidaan soveltaa Saksassa.
Tämä hyväksyntä lienee muodollisuus, sillä Saksa on yksi niistä maista, jotka alun perin käynnistivät äänestyksen.
Realistisesti katsoen uudistus saadaan kuitenkin valmiiksi vasta vuonna 2024, ja sekin vaikuttaa tällä hetkellä vielä epävarmalta.
Uudistus on tulossa, kysymys on vain siitä, milloin. Koska samaan hengenvetoon Saksan hallitus haluaa ottaa Saksassa käyttöön digitaalisen ajokortin, ja jos ajattelemme autojen tiemaksuja pelottavana esimerkkinä, kaikkien pitäisi saada käsitys siitä, mikä voi vielä mennä pieleen matkalla uudistukseen.
