En primer lugar, me gustaría disculparme por el hecho de que la frecuencia de los mensajes haya disminuido un poco en las últimas semanas. Entre otras cosas, actualmente estamos probando algunos artilugios, como una nueva batería de litio, y la documentación requiere mucho tiempo y, en general, mucho trabajo. También estamos de viaje por Italia a finales de verano. Creo que son dos buenas excusas y que puedes compadecerte de nosotros en este momento 😅.
Pero este artículo también trata un tema que volverá a ser de absoluta actualidad en los meses de otoño. Concierne a todos los propietarios de una Grand California / autocaravana con calefacción diesel Truma. Somos fans totales de este calentador y ya hemos escrito sobre él unas cuantas veces. Sin embargo, es ante todo una diva y el comportamiento que ha mostrado el 99% de los usuarios durante los calurosos meses de verano puede pasarle factura. Ya puedo ver los mensajes en los foros, mi calefactor de gasoil está echando humo, muestra un código de error después de que quisiéramos volver a utilizarlo para la calefacción por primera vez.
El problema
Si aparece un código de error en la pantalla de Truma tras una pausa estival o la estufa emite mucho humo al calentarse, se debe al comportamiento de uso en los meses más cálidos. La mayoría de la gente sólo utiliza la estufa para calentar agua de vez en cuando o, si se utiliza para calentar, nunca se aprovecha toda la potencia de la estufa. De todos modos, este último punto en particular es realmente difícil en la Grand California, ya que la Truma 6D es en realidad demasiado grande para esta “pequeña” furgoneta. La calefacción de gas tiene aquí una clara ventaja, porque el gas se quema sin residuos, mientras que el gasóleo produce hollín. Este hollín se deposita en la cámara de combustión y provoca, entre otras cosas, el conocido humo cuando se utiliza el vehículo por primera vez. El humo es el menor de los males, ya que la calefacción sigue funcionando. Si la cámara de combustión está completamente tiznada y la calefacción ya no puede quemar nada de gasóleo, lo único que suele ayudar es la sustitución. Si tu vehículo aún está en garantía, estás de suerte; si no, será muy caro.
La solución
Completamente sencilla y sin embargo tan eficaz, la palabra mágica es ¡quema libre! Lo que al principio suena totalmente extraño, en la práctica es exactamente eso. La calefacción se utiliza a plena carga durante al menos 30 minutos, lo que quema completamente el hollín de la cámara de combustión y la calefacción sigue funcionando sin problemas incluso después del verano.
Para limpiar la calefacción, abre todas las ventanas (excepto la del comedor) y puertas y pon la calefacción a 30 grados (temperatura máxima). Ahora deja que la calefacción funcione en este modo durante al menos 30 minutos, o mejor 60 minutos después de un largo periodo de uso a un nivel de potencia bajo.
Truma también recomienda este procedimiento en su página web, pero por supuesto Volkswagen o sus socios no lo mencionan en absoluto. La frecuencia con la que realices este procedimiento depende, por supuesto, de ti, pero nosotros lo hacemos después de TODAS las vacaciones. Como resultado, nuestro sistema de calefacción funciona sin problemas.
