Hace unos meses, hubo informes iniciales de que los tejados de PRFV del Grand California emitirán sustancias peligrosas ex obras hasta 2022.
Por último, la ZDF informó sobre el caso en un detallado reportaje en Frontal 21.
Según documentos internos de VW a los que ha tenido acceso ZDF, en 2021 ya se estableció que, en determinadas condiciones, la concentración de compuestos orgánicos volátiles en el interior está muy por encima de los valores orientativos recomendados. La sustancia en cuestión es el estireno, un disolvente utilizado en el procesado del plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV).
Especialmente crítico: la propia VW ha hablado de “concentraciones nocivas” en un informe de pruebas interno si el vehículo se utiliza durante un periodo de tiempo prolongado. La Agencia Federal de Medio Ambiente clasifica el estireno como “posiblemente cancerígeno”. Los niños pequeños, en particular, se consideran un grupo de riesgo porque son más sensibles a estos contaminantes.
Aunque VW habla ahora de un “problema del pasado” y se refiere a procesos de producción modificados desde mediados de 2022, la cuestión de cómo actuar con los vehículos afectados sigue sin respuesta, porque hasta la fecha no ha habido ninguna campaña de retirada.
Nuestro Grand California se fabricó exactamente en el mismo periodo, y también notamos lo que entonces pensamos que era el típico olor a coche nuevo. Sin embargo, el problema se resolvió solo con el tiempo. Como sabemos hoy, el techo está completamente vaporizado. Por supuesto, en este momento no puedo decir si hemos sufrido algún problema de salud como consecuencia de ello. Aunque no gozáramos de buena salud, ¿quién puede decir que en última instancia se debiera al techo de nuestro Grand California?
¿Y ahora?
Pero, ¿qué significa esto para los clientes? ¿Deberían llevar a Volkswagen a los tribunales? Puedo decirlo por experiencia: tener razón y acertar son dos cosas distintas. En Alemania, seguro que VW no tendrá que rendir cuentas. Debes tener esto en cuenta: Al fin y al cabo, el estado de Baja Sajonia posee el 20% de las acciones de VW y también tiene derecho de veto sobre decisiones importantes en virtud de la Ley VW.
Así que me gustaría decir ¿Quién abofetea la mano que le da de comer? No espero que haya consecuencias, ni a nivel de dirección ni a favor de los consumidores.
En realidad, VWN debería retirar todos los Grand California afectados y reembolsar el precio de compra íntegro a los clientes sin ningún tipo de peros. Y ni siquiera estamos hablando de posibles indemnizaciones. Pero no nos engañemos: Ni lo uno ni lo otro ocurrirá, y por varias razones.
- Los vehículos en cuestión son ya demasiado viejos, los techos se han vaporizado y los valores están todos dentro de la norma.
- Incluso si quieres recibir una indemnización como cliente, tienes que hacer sobre todo una cosa: haber sufrido un daño, y poder demostrarlo. No soy abogado, pero sé por experiencia propia que esto es imposible de facto.
Por tanto, Volkswagen saldrá indemne de esta historia, al menos financieramente. Pero lo que vuelve a ser mucho peor es el daño a la imagen de la empresa. Después de que la confianza en el Grupo ya quedara completamente destrozada tras el escándalo de los motores diésel, éste es ahora el siguiente gran golpe para el antiguo buque insignia de la empresa alemana.
La arrogancia con la que proceden VWN y su dirección casi no tiene precedentes. Los techos de PRFV son el menor de los problemas. Me limitaré a mencionar las costuras defectuosas de los techos o las solapas de los inodoros, a través de las cuales penetra el agua en los vehículos. También en este caso el cliente sale perdiendo en cuanto el vehículo deja de estar en garantía. Estas cosas también son fallos de producción evidentes y, por supuesto, tendrían que solucionarse a costa de VWN, independientemente de que el vehículo siga en garantía o no.
Esta arrogancia se extiende por todo el Grupo. Ya sea gente que no quiere dejarnos entrar en el stand de la feria porque escribimos un pequeño blog y a VWN no le gusta lo que hacemos. O talleres que siempre echan la culpa al cliente.
Hay un dicho: el pescado apesta por la cabeza.
El Grand California podría ser un gran campista, si el Grupo tuviera el valor de admitir los problemas y resolverlos, y no a costa de los clientes.
Por favor, no te vuelvas loco si tienes un Cali de los años del modelo afectado. Ya puedes estar tranquilo: Los techos ya no son perjudiciales para la salud, al menos según las declaraciones de las pruebas de la ZDF.
